一般情況下，汽車彈簧在行駛10萬公里或使用四年到五年左右更換一次。汽車日常行駛環(huán)境多樣，若常在鋪裝好的路面正常駕駛，不暴力駕駛、不頻繁超載，且彈簧質量良好，使用10萬公里或四五年是沒問題的。不過，不同車況、路況以及減震器制造商的差異，都會讓更換頻率有所不同。若不確定，可到4S店或專業(yè)汽修廠請修理工檢查。

汽車上常見的彈簧類型有鋼板彈簧和螺旋彈簧 ，它們在汽車的運行中發(fā)揮著不同的作用。鋼板彈簧是汽車懸架里應用極為廣泛的彈性元件，它宛如一種強度大致相等的彈性梁，由數(shù)個寬度相等但長度不同（厚度可相等或不同）的合金彈簧巧妙組合而成。其中，第一個彈簧片，也就是最長的那一個，被稱作主葉片，主體兩端精心彎成滾耳，滾耳內安裝著軸套，通過彈簧銷與支架或支架耳座形成穩(wěn)固的鉸鏈連接，板簧中間通常用U型螺栓牢牢固定在車軸上，為車輛提供可靠的支撐。而螺旋彈簧則廣泛應用于獨立懸架，特別是前輪獨立懸架，在一些汽車的后輪獨立懸架中也能看到它的身影，以獨特的彈性結構助力車輛保持良好的行駛姿態(tài)。

當汽車彈簧出現(xiàn)問題時，會有多種表現(xiàn)。減震器漏油是較為常見的情況，車輛行駛時，減震效果會隨著液壓油的泄漏而大幅降低，直到液壓油漏光，汽車就幾乎沒有減震效果了。單邊減震漏油還會使車身一邊高一邊低，導致行駛跑偏的故障。減震器頂膠老化、脫落也是問題之一，頂膠老化脫落后，車輛上下晃動時，減震器會直接與其他部件相碰，發(fā)出令人心煩的異響，甚至還有可能進一步損壞其他零部件。另外，減震彈簧疲勞軟化也不容忽視，彈簧伸張能力下降后，汽車下沉時，減震彈簧無法給車輛提供足夠大的反作用力，車輛下沉速度比正常時加快，減震、緩沖效果大打折扣。而且由于減震彈簧不能充分減緩車身下沉，減震器所受液壓增加，還會快速導致減震器漏油。

在實際使用中，大多數(shù)人會在汽車出現(xiàn)明顯下沉坍塌、變得矮小、減震器漏油、經過坑洼路面能聽到減震打底的聲音、行駛過程中有忽高忽低的感覺、遇到坑洼道路顛簸異常等情況時，才考慮更換彈簧。

總之，汽車彈簧的更換并沒有一個絕對固定的標準時間或里程。我們需要綜合多方面因素來判斷，既要關注車輛本身的使用情況，也要留意彈簧出現(xiàn)問題時的各種表現(xiàn)。只有這樣，才能在合適的時機更換汽車彈簧，確保車輛始終保持良好的行駛性能和駕乘舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）