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宋PLUS后懸掛是幾連桿?

2025-05-02 16:35:46 作者:資訊小編

宋PLUS的后懸掛情況較為多樣,最初是三連桿,2025款宋PLUS DMi后懸掛升級(jí)到了四連桿。懸掛作為車架與車橋間傳力連接裝置,對(duì)汽車舒適性影響重大。三連桿結(jié)構(gòu)簡單成本低,在舒適度上有一定表現(xiàn)。而升級(jí)后的四連桿結(jié)構(gòu)更復(fù)雜優(yōu)化,能更好應(yīng)對(duì)各種路況,在中低速通過細(xì)碎路面、小坑洼時(shí),能提高乘坐舒適性,帶來更舒適的駕乘體驗(yàn) 。

最初的宋PLUS采用三連桿后懸掛,這種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡潔,在一定程度上有助于控制成本 。在日常駕駛中,它也能為車內(nèi)乘員提供基本的舒適感受。不過,三連桿懸架存在一些局限性,在過彎時(shí)抑制側(cè)傾的能力以及在顛簸路段維持車身姿態(tài)穩(wěn)定方面稍顯不足,其調(diào)校的上限也受到結(jié)構(gòu)本身的限制。但值得一提的是,由于減震器分擔(dān)了大部分沖擊力,三連桿也沒那么容易損壞。

而2025款宋PLUS DMi進(jìn)行了升級(jí),后懸掛變?yōu)樗倪B桿結(jié)構(gòu)。這一改變帶來了諸多優(yōu)勢(shì),后懸掛由彈性元件、減震器和傳力裝置三部分構(gòu)成,升級(jí)后的四連桿結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜且優(yōu)化,面對(duì)各種不同的路況都能有更好的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)。尤其是在中低速行駛通過細(xì)碎路面或者小坑洼路段時(shí),配合FSD可調(diào)阻尼避震,過濾效果相當(dāng)出色,極大地提升了乘坐的舒適性。并且,整體的調(diào)校更加傾向于家用舒適方向,為駕乘者帶來了更為愜意的體驗(yàn)。

從宋PLUS后懸掛的演變可以看出,汽車技術(shù)在不斷進(jìn)步。三連桿后懸掛有其自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),而升級(jí)到四連桿后懸掛則進(jìn)一步提升了車輛的性能和舒適性,滿足了消費(fèi)者對(duì)于汽車更高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的需求,也體現(xiàn)了汽車制造商在技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化用戶體驗(yàn)方面所做出的努力 。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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