使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型主要是馬自達旗下的RX7、RX8以及MX30 REV 。轉(zhuǎn)子發(fā)動機以獨特的運轉(zhuǎn)方式，為車輛帶來別樣的性能體驗。像RX7作為世界首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車，歷經(jīng)三代，動力出色；RX8也是經(jīng)典之作；而MX30 REV則是將轉(zhuǎn)子發(fā)動機用作增程器，在續(xù)航等方面有不錯表現(xiàn)。這些車型都因轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在汽車發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆。

馬自達RX7堪稱汽車史上的傳奇之作。它擁有三代車型，即FB、FC和FD ，每一代都展現(xiàn)著轉(zhuǎn)子發(fā)動機的獨特魅力。尤其是FC車型，憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機的卓越性能，在北美市場掀起了一陣熱潮，收獲了眾多消費者的青睞。其搭載的代號為13B的發(fā)動機，雖排量僅1.3L ，卻能釋放出令人驚嘆的動力，讓駕駛者感受到風馳電掣般的速度激情。

馬自達RX8同樣是轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域的經(jīng)典代表。它繼承了馬自達對轉(zhuǎn)子發(fā)動機的執(zhí)著與創(chuàng)新，在性能和駕駛體驗上表現(xiàn)出色。這款車憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機的獨特優(yōu)勢，為駕駛者帶來了強勁的動力輸出和流暢的加速感受，無論是在城市道路的穿梭，還是在賽道上的馳騁，都能展現(xiàn)出非凡的實力。

而馬自達MX30 REV則是轉(zhuǎn)子發(fā)動機在新時代的創(chuàng)新應用。它將轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器，實現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油動力與電動技術(shù)的巧妙結(jié)合。這款車所配備的轉(zhuǎn)子發(fā)動機具備11.9:1的高壓縮比，在4000轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生116牛·米的峰值扭矩。再加上驅(qū)動電機的峰值扭矩為260牛·米，兩者協(xié)同工作，帶來了不錯的加速體驗。同時，該車分別配備了容積為50L的油箱和17.8千瓦時的電池組，在純電模式下可續(xù)航85公里，增程模式下續(xù)航能達到600多公里，有效解決了消費者的續(xù)航焦慮問題。

總的來說，馬自達的RX7、RX8以及MX30 REV這幾款車型，都通過轉(zhuǎn)子發(fā)動機展現(xiàn)了獨特的產(chǎn)品魅力。從早期RX7、RX8憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機帶來純粹的高性能駕駛體驗，到如今MX30 REV將轉(zhuǎn)子發(fā)動機創(chuàng)新應用于增程式電動領(lǐng)域，這些車型見證了轉(zhuǎn)子發(fā)動機在汽車發(fā)展進程中的獨特地位和不斷演進，也為汽車愛好者們留下了許多美好的回憶和探索的故事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）