汽車(chē)膨脹閥壞了會(huì)出現(xiàn)多種表現(xiàn)，涵蓋空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)等方面。比如空調(diào)制冷效果下降甚至無(wú)冷氣，高低壓壓力失衡、出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，低壓管不冰手、干燥瓶和冷凝器結(jié)霜，且膨脹閥或冷凝器處無(wú)氣流聲；發(fā)動(dòng)機(jī)可能過(guò)熱，還可能出現(xiàn)冷卻液泄漏；制動(dòng)方面偶有失靈情況。這些表現(xiàn)反映出膨脹閥故障對(duì)汽車(chē)多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的不良影響 。

在空調(diào)系統(tǒng)方面，膨脹閥故障的表現(xiàn)尤為明顯。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)堵塞情況時(shí)，車(chē)內(nèi)冷氣出風(fēng)口的溫度會(huì)偏高，高壓側(cè)壓力偏低，低壓側(cè)甚至?xí)尸F(xiàn)負(fù)壓值。如果是輕微堵塞，膨脹閥進(jìn)口端會(huì)出現(xiàn)霜層或者凝露；而一旦完全堵塞，進(jìn)出口就不會(huì)有溫差。這就好比給空調(diào)系統(tǒng)的“血管”設(shè)置了阻礙，制冷劑無(wú)法順暢流通，制冷的“養(yǎng)分”供應(yīng)不足，使得車(chē)內(nèi)難以達(dá)到適宜的低溫環(huán)境。

若膨脹閥開(kāi)度過(guò)小或者失靈，表現(xiàn)和堵塞故障類(lèi)似。制冷劑的流量被過(guò)度限制，無(wú)法充分發(fā)揮制冷作用，導(dǎo)致制冷效果大打折扣。相反，要是膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，雖然制冷劑的量看似充足，但車(chē)內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度依然偏高，同時(shí)低壓側(cè)壓力也會(huì)偏高。這就像水龍頭開(kāi)得太大，水流雖然湍急，卻無(wú)法合理分配利用，同樣達(dá)不到理想的制冷目的。

而且，正常工作時(shí)，我們能在膨脹閥或冷凝器處聽(tīng)到嗖嗖的氣流聲，這是制冷劑正常流動(dòng)的表現(xiàn)。但當(dāng)膨脹閥損壞，這種聲音就會(huì)消失，說(shuō)明系統(tǒng)工作已經(jīng)出現(xiàn)異常。與此同時(shí)，低壓管不再有冰涼的觸感，這意味著制冷劑流量不足；干燥瓶和冷凝器出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，前者是因?yàn)樗衷谙到y(tǒng)中凝結(jié)，后者則表明制冷劑過(guò)多，整個(gè)系統(tǒng)的壓力平衡被打破，處于失衡狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，膨脹閥損壞會(huì)致使冷卻液無(wú)法正常流動(dòng)。冷卻液就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“退燒藥”，當(dāng)它的循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，溫度就會(huì)異常升高，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常性能，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。此外，膨脹閥損壞還可能導(dǎo)致冷卻液泄漏，我們可以通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)下方是否有冷卻液痕跡，以及冷卻液液位是否下降來(lái)判斷。

在制動(dòng)方面，雖然膨脹閥損壞導(dǎo)致制動(dòng)失靈的情況相對(duì)較少，但也不容忽視。膨脹閥故障可能使冷卻液混入空氣，進(jìn)而影響制動(dòng)液的性能。制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎行車(chē)安全，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想。

總之，汽車(chē)膨脹閥雖小，但其故障卻能引發(fā)多個(gè)系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)。從空調(diào)的制冷不佳到發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱隱患，再到潛在的制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，每一個(gè)表現(xiàn)都在提醒我們要重視膨脹閥的狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)上述異常情況時(shí)，一定要及時(shí)檢查維修，確保行車(chē)安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）