天冷時(shí)汽車(chē)啟動(dòng)困難，主要是多種部件受低溫影響所致。低溫會(huì)使?jié)櫥驼扯仍黾印⒘鲃?dòng)性變差，增大發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力；汽油揮發(fā)性變差，影響燃燒；電解液粘度增加，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)輸出功率減小、電池端電壓降低；節(jié)氣門(mén)、火花塞等部件出現(xiàn)積碳或故障，影響進(jìn)氣和點(diǎn)火。這些因素綜合起來(lái)，使得汽車(chē)在天冷時(shí)啟動(dòng)變得困難重重 。

首先，潤(rùn)滑油在低溫環(huán)境下會(huì)發(fā)生顯著變化。正常情況下，潤(rùn)滑油能在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間形成良好的潤(rùn)滑膜，減少摩擦，助力發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)氣溫驟降，潤(rùn)滑油的粘度大幅增加，流動(dòng)性急劇變差。這就好比在寒冷的冬天，膠水變得更加濃稠，難以涂抹開(kāi)一樣。此時(shí)，潤(rùn)滑油難以快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)關(guān)鍵部位，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力大幅增加，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速隨之降低。不僅如此，進(jìn)氣管內(nèi)的氣體流速也會(huì)減慢，燃油霧化效果變差，導(dǎo)致燃燒不充分，使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以順利啟動(dòng) 。

其次，汽油在低溫條件下也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。汽油的特性在低溫時(shí)會(huì)發(fā)生改變，其粘度和密度增加，揮發(fā)性明顯變差。我們都知道，汽油需要充分揮發(fā)并與空氣形成合適的混合氣，才能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)被火花塞點(diǎn)燃，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。但天冷時(shí)，汽油揮發(fā)不充分，混合氣過(guò)稀，就像做飯時(shí)食材比例不對(duì)，很難達(dá)到理想的燃燒效果，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng) 。

再者，汽車(chē)的蓄電池在低溫環(huán)境下性能也會(huì)大打折扣。低溫會(huì)讓電解液的粘度增加，其滲透能力下降，電阻增大。這一系列變化直接降低了蓄電池的輸出功率，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變得困難重重。同時(shí)，低溫還會(huì)使蓄電池的端電壓降低，火花塞的火花變?nèi)?。而混合氣在低溫下密度增大，電極間電阻也增大，使得原本就變?nèi)醯幕鸹ǜy以點(diǎn)燃混合氣，啟動(dòng)自然就成了難題 。

另外，節(jié)氣門(mén)和火花塞等部件的狀況也對(duì)啟動(dòng)有重要影響。節(jié)氣門(mén)如果被凍住或者積碳嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量不足，進(jìn)而影響混合氣的形成?；鸹ㄈL(zhǎng)時(shí)間使用后，電極間隙可能變大，表面積碳過(guò)多，點(diǎn)火性能就會(huì)下降，無(wú)法及時(shí)有效地點(diǎn)燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也就難以啟動(dòng) 。

綜上所述，天冷時(shí)汽車(chē)啟動(dòng)困難是多個(gè)方面因素共同作用的結(jié)果。潤(rùn)滑油、汽油、蓄電池以及節(jié)氣門(mén)、火花塞等部件在低溫環(huán)境下出現(xiàn)的種種變化，一環(huán)扣一環(huán)地影響著汽車(chē)的啟動(dòng)。了解這些原因后，我們?cè)诤涮鞖饩涂梢蕴崆白龊孟鄳?yīng)的檢查和準(zhǔn)備工作，盡可能減少啟動(dòng)困難的情況發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）