普利司通汽車輪胎一般沒有內(nèi)胎。如今，無內(nèi)胎輪胎成為主流，普利司通順應(yīng)這一趨勢(shì)。無內(nèi)胎輪胎優(yōu)勢(shì)顯著，在安全方面，充氣后自封機(jī)制讓小刺穿也能正常行駛；耐用性上，避免內(nèi)部襯帶磨損，散熱佳從而延長(zhǎng)壽命；節(jié)能上，能降低摩擦阻力提升燃油效率。不過，部分貨車和農(nóng)用車因載重大仍會(huì)采用有內(nèi)胎的輪胎 。

具體來說，普利司通的無內(nèi)胎輪胎在安全性能上有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)輪胎遭遇一些小的刺穿情況時(shí)，由于其獨(dú)特的自封機(jī)制，輪胎不會(huì)像有內(nèi)胎輪胎那樣瞬間癟氣，而是能繼續(xù)保持一定的氣壓，保證車輛可以正常行駛一段距離，這大大降低了因突然爆胎而引發(fā)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。想象一下，在高速公路上行駛時(shí)，如果輪胎突然被尖銳物體扎破，有內(nèi)胎輪胎可能會(huì)迅速失去氣壓，導(dǎo)致車輛失控；而普利司通的無內(nèi)胎輪胎則能讓駕駛員有足夠的時(shí)間安全地將車開到路邊進(jìn)行處理。

從耐用性角度分析，無內(nèi)胎輪胎避免了內(nèi)部襯帶的磨損。在有內(nèi)胎輪胎中，內(nèi)胎與外胎之間的摩擦以及與輪圈的摩擦，都會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部襯帶逐漸磨損，從而影響輪胎的整體壽命。而普利司通的無內(nèi)胎輪胎緊密貼合輪圈，散熱性能良好，熱量能夠快速散發(fā)出去，不會(huì)在輪胎內(nèi)部積聚過多熱量，這就有效延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，減少了頻繁更換輪胎的麻煩和成本。

在節(jié)能方面，普利司通無內(nèi)胎輪胎的子午線輪胎結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要作用。這種結(jié)構(gòu)提供了出色的附著力和減震性能，使得輪胎與地面的摩擦力減小。摩擦力小意味著車輛在行駛過程中需要克服的阻力變小，發(fā)動(dòng)機(jī)就不需要輸出過多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)而降低了燃油消耗，提升了燃油效率，為車主節(jié)省了燃油開支。

值得一提的是，普利司通在重型領(lǐng)域也不斷推進(jìn)無內(nèi)胎輪胎的發(fā)展。其推出的無內(nèi)胎M858 SUPER，是重型領(lǐng)域首款無內(nèi)胎產(chǎn)品，針對(duì)重型車輛需求，規(guī)格全面。該輪胎采用重載用加強(qiáng)型胎圈結(jié)構(gòu)，提高了胎圈的耐久性和防爆性能，具有優(yōu)異承載性能，與普通無內(nèi)胎輪胎相比，耐久性和使用壽命顯著提升。

總的來說，普利司通汽車輪胎大多采用無內(nèi)胎設(shè)計(jì)，是基于對(duì)現(xiàn)代汽車安全、耐用、節(jié)能等多方面需求的考量。無內(nèi)胎輪胎的種種優(yōu)勢(shì)，讓它成為了眾多車型的理想選擇，為駕駛者帶來更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的駕駛體驗(yàn)。而對(duì)于那些因特殊需求仍采用有內(nèi)胎輪胎的貨車和農(nóng)用車，普利司通也會(huì)提供相應(yīng)合適的產(chǎn)品，滿足不同用戶群體的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）