輪轂鍛造和鑄造在工藝、成本、重量、性能等方面均有不同。制造工藝上，鑄造是把金屬熔液澆進(jìn)鑄具冷卻成型，鍛造則是對(duì)金屬坯料施壓使其塑性形變；成本方面，鑄造工藝簡單成本低，鍛造復(fù)雜成本高；重量上，同樣規(guī)格強(qiáng)度下鍛造輪轂更輕；性能上，鍛造輪轂的硬度和韌度比鑄造輪轂更強(qiáng)。二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求。

先來說說制造工藝的具體差別。鑄造工藝包含多種類型，比如重力鑄造，就是單純依靠金屬液自身重力流入鑄模成型，這種方式簡單直接，但可能會(huì)導(dǎo)致金屬內(nèi)部存在一些微小缺陷；低壓鑄造則是在低壓環(huán)境下將金屬液注入模具，能讓金屬液填充得更均勻，產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)更好；還有旋壓鑄造，通過旋轉(zhuǎn)模具讓金屬液在離心力作用下貼緊模具成型，使得輪轂的結(jié)構(gòu)更加致密。然而，鍛造工藝更為精細(xì)，它是把金屬坯料放在模具中，通過強(qiáng)大的壓力使其發(fā)生塑性變形，這個(gè)過程中金屬的晶體結(jié)構(gòu)被重新排列，變得更加緊密有序。

成本方面，鑄造工藝由于操作相對(duì)簡便，對(duì)設(shè)備和技術(shù)的要求沒有那么高，易于大規(guī)模生產(chǎn)，所以成本低廉。這使得鑄造輪轂在中低端車型上得到廣泛應(yīng)用，能滿足大多數(shù)普通消費(fèi)者的需求。而鍛造工藝，不僅需要高精度的鍛壓設(shè)備，而且制作過程工序繁多，對(duì)技術(shù)人員的要求也很高，這一系列因素導(dǎo)致其制作成本大幅增加，價(jià)格也就相對(duì)昂貴。

在重量方面，同樣規(guī)格強(qiáng)度下，鍛造輪轂確實(shí)展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。因?yàn)殄懺爝^程中金屬分子緊密排列，結(jié)構(gòu)更為緊實(shí)，使得它比鑄造輪轂輕約20%。更輕的輪轂可以減少車輛的簧下質(zhì)量，提升車輛的操控性能和加速性能，同時(shí)也有助于降低油耗。

性能上，鍛造輪轂分子緊密、排列整齊，硬度和韌度比鑄造輪轂強(qiáng)很多，也就更加牢固。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和激烈駕駛時(shí)，鍛造輪轂?zāi)芨玫爻惺軄碜月访娴臎_擊力，保障行車安全。鑄造輪轂雖然在填充能力和致密性方面也有一定表現(xiàn)，但整體性能相比鍛造輪轂略遜一籌。

此外，二者在款式上也有不同。鑄造輪轂因?yàn)榭梢酝ㄟ^各種模具造型，所以造型豐富多樣；鍛造輪轂常見的有2片式、三片式等組合形式。而且，敲擊輪轂時(shí)，聲音也能分辨二者，鍛造輪轂聲音清脆，鑄造輪轂則較為沉悶。

總之，鑄造輪轂和鍛造輪轂各有千秋。鑄造輪轂憑借成本低、款式多的優(yōu)勢，成為普通家用車的主流選擇；鍛造輪轂以其卓越的性能和較輕的重量，在高端車型和追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者中備受青睞。在選擇輪轂時(shí)，車主應(yīng)綜合考慮車輛的用途、自身預(yù)算以及對(duì)性能的需求等多方面因素，這樣才能挑選到最適合自己愛車的輪轂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）