維特拉發(fā)動機(jī)的產(chǎn)地涉及日本和重慶。維特拉提供兩種排量發(fā)動機(jī)，其中1.6L發(fā)動機(jī)由日本鈴木研發(fā)，在國內(nèi)生產(chǎn)制造。而1.4T發(fā)動機(jī)情況稍復(fù)雜，早期一部分是進(jìn)口組件國內(nèi)組裝，剛上市時宣傳在日本生產(chǎn)再進(jìn)口到長安鈴木組裝，也有純進(jìn)口的說法?？梢?，維特拉不同排量發(fā)動機(jī)的產(chǎn)地情況各有不同 。

具體來看，維特拉的1.6L發(fā)動機(jī)，凝聚著日本鈴木的研發(fā)智慧與技術(shù)結(jié)晶。鈴木憑借其在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)理念，打造出這款性能穩(wěn)定的自然吸氣發(fā)動機(jī)。而后，它選擇在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)制造，充分利用國內(nèi)成熟的制造業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)資源，實現(xiàn)了生產(chǎn)的本地化，這不僅有助于降低生產(chǎn)成本，也能更好地滿足市場對該車型的需求。

再說說1.4T發(fā)動機(jī)，它的身世確實較為曲折。早期部分發(fā)動機(jī)采用進(jìn)口組件在國內(nèi)進(jìn)行組裝，這種方式在當(dāng)時的政策環(huán)境下應(yīng)運而生。由于國家對合資車發(fā)動機(jī)進(jìn)口有所限制，所以采用這種折中的辦法，既保證了產(chǎn)品的部分原裝品質(zhì)，又符合相關(guān)規(guī)定。維特拉剛上市時，宣傳該發(fā)動機(jī)是在日本生產(chǎn)后再進(jìn)口到長安鈴木進(jìn)行組裝，這無疑強(qiáng)調(diào)了其發(fā)動機(jī)的“日本血統(tǒng)”，體現(xiàn)出產(chǎn)品在核心部件上的高品質(zhì)和可靠性。當(dāng)然，也有觀點認(rèn)為這款1.4T發(fā)動機(jī)是純進(jìn)口的，這多種說法也從側(cè)面反映出這款發(fā)動機(jī)在生產(chǎn)供應(yīng)上的多元性。

總的來說，維特拉發(fā)動機(jī)產(chǎn)地的不同情況，是多種因素共同作用的結(jié)果。它既展現(xiàn)了鈴木在全球資源整合和生產(chǎn)布局上的策略考量，也反映了不同時期政策環(huán)境對汽車生產(chǎn)的影響。這些不同產(chǎn)地的發(fā)動機(jī)，都為維特拉這款車注入了獨特的動力源泉，在市場上展現(xiàn)出其獨特的魅力和性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）