CBS和ABS的不同主要體現(xiàn)在功能上，CBS是聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，側(cè)重合理分配前后輪制動(dòng)力來(lái)提高制動(dòng)效率；ABS是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，能防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死。具體而言，CBS通過(guò)單一操作實(shí)現(xiàn)前后輪同時(shí)制動(dòng)，讓車(chē)輛平穩(wěn)停下；ABS則自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，使車(chē)輪保持邊滾邊滑，保障車(chē)輛的穩(wěn)定性與操控性。二者雖都為提升制動(dòng)安全，但功能特點(diǎn)各有不同 。

從工作原理上看，它們也存在明顯的差異。CBS的原理是協(xié)同前后輪的制動(dòng)動(dòng)作，當(dāng)駕駛者操作剎車(chē)手柄或者踏板時(shí)，它能巧妙地將制動(dòng)意愿重新分配到前后輪，確保在單獨(dú)制動(dòng)前輪或后輪時(shí)，另一個(gè)車(chē)輪仍能保持適度的制動(dòng)力，避免完全抱死，進(jìn)而減小后輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)停車(chē) 。

而ABS的工作原理則更為復(fù)雜和智能。它通過(guò)電子控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，在緊急制動(dòng)時(shí)，如果系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪有抱死的趨勢(shì)，會(huì)迅速自動(dòng)調(diào)節(jié)該車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)力大小，讓車(chē)輪始終處于邊滾邊滑、滑移率約20%的理想狀態(tài)，這樣就能保證車(chē)輪和地面的附著力始終維持在最大值，從而有效防止車(chē)輪抱死，確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中依然具備良好的操控性，尤其是在高速行駛等緊急情況下，能為車(chē)輛提供更高的安全保障。

在應(yīng)用場(chǎng)景和適用車(chē)型方面，二者也各有側(cè)重。CBS作為一種相對(duì)基礎(chǔ)且簡(jiǎn)單的剎車(chē)系統(tǒng)，成本較低，一般較多應(yīng)用于大多數(shù)摩托車(chē)和自行車(chē)等兩輪車(chē)輛上，通過(guò)合理分配制動(dòng)力，能滿足這些車(chē)輛日常制動(dòng)需求，實(shí)現(xiàn)高效平穩(wěn)的制動(dòng)效果。

ABS作為更高級(jí)的剎車(chē)系統(tǒng)，由于其技術(shù)復(fù)雜性和較高的成本，通常主要應(yīng)用于汽車(chē)等四輪車(chē)輛，特別是那些對(duì)安全性要求更高的中高端車(chē)型。它強(qiáng)大的防抱死功能以及對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性的保障，能更好地適應(yīng)汽車(chē)在各種復(fù)雜路況和行駛速度下的制動(dòng)需求。

綜上所述，CBS和ABS在功能、原理以及應(yīng)用上都存在諸多不同。CBS側(cè)重于制動(dòng)力的合理分配以提升制動(dòng)效率，適用于對(duì)成本較為敏感的簡(jiǎn)單兩輪車(chē)輛；而ABS憑借其先進(jìn)的防抱死功能，在保障車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性方面表現(xiàn)卓越，更適合對(duì)安全性能要求嚴(yán)苛的汽車(chē)等復(fù)雜四輪車(chē)輛。消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求和車(chē)輛類(lèi)型，來(lái)理解這兩種系統(tǒng)在制動(dòng)安全方面所發(fā)揮的獨(dú)特作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）