在泥濘道路行駛時(shí)，阻力大小不能一概而論。從滾動(dòng)阻力角度看，泥濘道路因摩擦力小會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力降低，相比正常干燥路面，在這方面阻力較小；然而，泥濘道路松軟，汽車易陷入，增加行駛難度，這種情況下又好似阻力變大。而且，若處于上坡或加速行駛狀態(tài)，還需額外克服坡度阻力與加速阻力 。所以行駛在泥濘道路，阻力情況較為復(fù)雜 。

具體而言，汽車行駛阻力包含滾動(dòng)阻力、加速阻力、坡度阻力以及空氣阻力這幾個(gè)主要部分。在泥濘道路上，由于路面的泥濘特性，輪胎與地面間的摩擦力相較于干燥堅(jiān)實(shí)路面明顯減小，這確實(shí)使得滾動(dòng)阻力有所降低。當(dāng)汽車在水平的泥濘道路上等速行駛時(shí)，理論上只需克服相對(duì)較小的滾動(dòng)阻力以及始終存在的空氣阻力，從這個(gè)層面講，此時(shí)的行駛阻力相對(duì)較小。

但實(shí)際情況并非如此簡(jiǎn)單。泥濘道路質(zhì)地松軟，汽車的輪胎容易陷入其中。一旦輪胎陷入，車輛前進(jìn)就會(huì)變得十分困難，需要更大的動(dòng)力去推動(dòng)車輛前行，這種狀況下就會(huì)讓人感覺(jué)行駛阻力大幅增大。想象一下，車輛的輪胎在泥坑中不斷掙扎，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴著卻難以順利前進(jìn)，這就是因?yàn)橄萑肽酀魧?dǎo)致阻力顯著上升。

另外，如果汽車是在泥濘道路上進(jìn)行上坡行駛，除了要應(yīng)對(duì)可能降低但依然存在的滾動(dòng)阻力、空氣阻力，還必須克服坡度阻力。坡度越大，需要克服的阻力也就越大，車輛行駛起來(lái)就越發(fā)吃力。同樣，當(dāng)在泥濘道路上加速行駛時(shí)，除了其他阻力外，還得額外克服加速阻力，這無(wú)疑也增加了整體的行駛難度，讓我們直觀感受到阻力的存在。

綜上所述，泥濘道路行駛時(shí)的阻力情況十分復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地判定阻力大或者小。它既可能因?yàn)槟Σ亮p小使得滾動(dòng)阻力降低，展現(xiàn)出阻力較小的一面；又會(huì)因路面松軟易陷車、上坡或加速時(shí)需額外克服多種阻力等因素，讓行駛阻力大幅增加。駕駛員在面對(duì)泥濘道路時(shí)，要充分考慮這些因素，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）