摩卡的底盤設(shè)計精巧，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前為麥弗遜式獨立懸架，后是多連桿式獨立懸架，還有電控主動懸架，帶來出色的行駛質(zhì)感。承載式車身結(jié)構(gòu)不僅穩(wěn)定性佳、承載能力強，還為車內(nèi)爭取了更充裕的空間。前麥弗遜式獨立懸架能有效過濾顛簸，后多連桿式獨立懸架提升操控與舒適。電控主動懸架可調(diào)節(jié)減震器阻尼，讓駕駛體驗更上一層樓。

先來說說這承載式車身結(jié)構(gòu)，它就像是摩卡堅實的“骨骼”，是車輛整體的基礎(chǔ)框架。這種結(jié)構(gòu)將車架與車身整合為一體，使得車輛的重量分布更加均勻，行駛時的穩(wěn)定性也就有了保障。而且相比非承載式車身，承載式車身結(jié)構(gòu)的重量更輕，能夠降低車輛的重心，進而提升操控性能。同時，因為少了車架這一龐大部件，車內(nèi)空間的布局也就更加靈活，為駕乘人員營造出更為寬敞舒適的環(huán)境。

再看看前麥弗遜式獨立懸架，它可是底盤系統(tǒng)中的“過濾大師”。在日常行駛中，無論是遇到坑洼路面還是減速帶，麥弗遜式獨立懸架都能迅速做出反應，通過其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將路面?zhèn)鱽淼念嶔ず驼饎佑行蘸途彌_。這使得車輛在行駛過程中，車身的起伏被控制在極小的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到明顯的晃動，從而享受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。并且，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，有利于車輛的發(fā)動機艙布局和降低車輛的制造成本。

而后多連桿式獨立懸架則像是一位“操控大師”，精準地把控著車輛的行駛姿態(tài)。多連桿式獨立懸架通過多個連桿對車輪進行多角度的控制，能夠更加精確地調(diào)整車輪的位置和運動軌跡。在車輛轉(zhuǎn)彎時，它可以讓外側(cè)車輪獲得更好的支撐力，減少車身的側(cè)傾，使車輛能夠更加平穩(wěn)地通過彎道。在直線行駛時，多連桿式獨立懸架又能保證車輪的穩(wěn)定，有效抑制車輛的跑偏現(xiàn)象，確保行駛的安全性和穩(wěn)定性。同時，它對于路面顛簸的過濾效果也十分出色，能夠為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐感受。

最后不得不提的電控主動懸架，這無疑是摩卡底盤的一大亮點。它就像是車輛的“智能管家”，具備“運動”和“舒適”兩種模式。在“運動”模式下，控制器會根據(jù)駕駛狀態(tài)，如急加速、急剎車、高速過彎等，自動增大減震器的阻尼，讓車輛的懸掛系統(tǒng)更加硬朗，從而提供更好的支撐力，使駕駛員能夠更加精準地操控車輛。而在“舒適”模式中，減震器的阻尼會相應減小，能夠更加柔和地應對路面的顛簸，讓乘客仿佛置身于平穩(wěn)的移動空間中。這種根據(jù)不同駕駛狀態(tài)和路面情況實時調(diào)整減震器阻尼的功能，真正實現(xiàn)了起步不抬頭、制動不點頭等令人稱贊的駕駛體感。

總的來說，摩卡的底盤設(shè)計通過承載式車身結(jié)構(gòu)、前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架以及電控主動懸架的協(xié)同配合，在穩(wěn)定性、舒適性和操控性方面都達到了較高的水平。無論是日常通勤還是激情駕駛，摩卡的底盤都能為用戶帶來出色的體驗，為其在復雜多變的道路上保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）