當(dāng)汽車顯示“ACC 不可用”，意味著自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)存在故障而無(wú)法正常工作。這一情況背后有多種原因，一方面可能是硬件故障，像車身控制模塊故障、傳感器故障等，這些需要前往 4S 店，借助專用電腦和設(shè)備檢測(cè)維修；另一方面，也可能是行駛狀態(tài)問(wèn)題，比如未達(dá)到可用車速、車速不穩(wěn)定等?？傊?，ACC 不可用涉及多方面因素，影響著該智能系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

首先來(lái)談?wù)動(dòng)布收戏矫?。車身控制模塊故障是導(dǎo)致ACC不可用的常見硬件問(wèn)題之一。車身控制模塊就如同汽車的“大腦”中的一個(gè)重要“指揮官”，它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理車輛眾多系統(tǒng)的運(yùn)作。當(dāng)這個(gè)模塊出現(xiàn)故障時(shí)，ACC系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)之間的通信和指令傳輸就會(huì)受到干擾，進(jìn)而無(wú)法正常工作。例如，它可能無(wú)法準(zhǔn)確接收或發(fā)送關(guān)于車速、車距等關(guān)鍵信息，使得ACC失去了精確控制車速和保持安全距離的依據(jù)。面對(duì)這種情況，由于車身控制模塊故障的排查和修復(fù)需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，所以去當(dāng)?shù)氐?S店使用專用電腦進(jìn)行檢測(cè)是最穩(wěn)妥的解決辦法。

傳感器故障同樣不容忽視。ACC系統(tǒng)高度依賴各類傳感器來(lái)感知周圍環(huán)境和車輛狀態(tài)，比如車距傳感器、車速傳感器等。這些傳感器如同汽車的“眼睛”和“耳朵”，為ACC系統(tǒng)提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)。一旦某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，比如信號(hào)傳輸中斷、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等，ACC系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤或不完整的信息，就無(wú)法做出正確的判斷和控制動(dòng)作，從而導(dǎo)致不可用。例如，車距傳感器如果不能準(zhǔn)確測(cè)量與前車的距離，ACC就無(wú)法自動(dòng)調(diào)整車速來(lái)保持安全車距。由于傳感器故障的診斷需要專業(yè)工具和技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，因此建議去當(dāng)?shù)氐?S店使用專用電腦進(jìn)行檢測(cè)，以便準(zhǔn)確找出故障傳感器并進(jìn)行更換或修復(fù)。

接著說(shuō)說(shuō)行駛狀態(tài)問(wèn)題。未達(dá)到可以使用定速巡航的車速也是致使ACC不可用的因素之一。不同車型對(duì)于ACC系統(tǒng)啟用的最低車速有不同要求，通常在30 - 40公里每小時(shí)左右。如果車速低于這個(gè)設(shè)定值，ACC系統(tǒng)會(huì)出于安全和功能完整性的考慮，自動(dòng)保持不可用狀態(tài)。這是因?yàn)樵谶^(guò)低的車速下，ACC系統(tǒng)的一些功能可能無(wú)法有效發(fā)揮，或者會(huì)增加系統(tǒng)誤判的風(fēng)險(xiǎn)。所以，當(dāng)遇到ACC不可用且是因?yàn)檐囁賳?wèn)題時(shí)，只需加快車速達(dá)到可以使用定速巡航的車速即可。

車輛的車速不穩(wěn)定同樣會(huì)使ACC不可用。ACC系統(tǒng)的正常運(yùn)行依賴于相對(duì)穩(wěn)定的車速環(huán)境。當(dāng)車速波動(dòng)過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)難以準(zhǔn)確地進(jìn)行車速調(diào)整和車距保持操作。比如在頻繁加速、減速或者急剎車的情況下，ACC系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤或無(wú)法及時(shí)響應(yīng)，從而導(dǎo)致不可用。此時(shí)，駕駛者應(yīng)盡量保持車輛勻速行駛，避免不必要的車速波動(dòng)，為ACC系統(tǒng)創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的工作條件。

此外，不同車型還有一些特定情況會(huì)導(dǎo)致ACC不可用。例如福特車，定速巡航開關(guān)損壞、制動(dòng)踏板傳感器等故障、ECU無(wú)法獲取巡航電磁閥信號(hào)等都可能引發(fā)這一問(wèn)題。而奧迪A6L轎車可能因安全帶控制單元故障、攝像機(jī)控制單元損壞等導(dǎo)致ACC不可用。

總之，“ACC不可用”這一提示背后隱藏著多種可能的原因，涵蓋了硬件故障和行駛狀態(tài)等多個(gè)方面。無(wú)論是硬件方面的車身控制模塊、傳感器問(wèn)題，還是行駛狀態(tài)中的車速問(wèn)題，都需要駕駛者予以重視。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，不要慌張，應(yīng)及時(shí)根據(jù)具體原因采取相應(yīng)措施，如前往4S店檢修或者調(diào)整行駛狀態(tài)等，以確保ACC系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常工作，保障行車的舒適性和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）