斯巴魯在中國沒有建有工廠。斯巴魯作為富士重工業(yè)株式會社旗下分公司，自進入中國市場以來，一直沒有在國內(nèi)落地生產(chǎn)工廠。其在華銷售的主力車型，像森林人等都是純進口入華。曾經(jīng)它與奇瑞的合資計劃被拒，致使其未能擁有國內(nèi)裝配廠。即便如此，憑借水平對置發(fā)動機等先進技術(shù)，斯巴魯在華也占據(jù)了一定市場份額 。

2005年上半年，斯巴魯汽車中國有限公司正式成立，肩負起管理在中國的業(yè)務(wù)運營等多方面事務(wù)的重任，同時在中國還扮演著與政府溝通等關(guān)鍵角色。這家公司的成立，進一步優(yōu)化了斯巴魯在中國市場的布局，盡管沒有本土工廠，但依然有條不紊地推進著各項業(yè)務(wù)。

斯巴魯擁有獨特技術(shù)，例如水平對置發(fā)動機和左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這些先進技術(shù)賦予了其車輛出色的操控性能和穩(wěn)定性。即便沒有國內(nèi)工廠生產(chǎn)的“地利”之便，它依舊憑借這些卓越的產(chǎn)品特質(zhì)和先進技術(shù)，在中國市場保持著堅實的地位，吸引了眾多追求駕駛質(zhì)感和獨特體驗的消費者。

值得一提的是，在2023廣州車展上，斯巴魯高層釋放出重大信息，計劃在2028年前推出8款純電動車型，部分電動車將進入中國市場。其中純電動車型“嵐鯤SOLTERRA”很可能是首款進入國內(nèi)的電動車，該車要么原裝進口，要么由南北豐田OEM生產(chǎn)。這一戰(zhàn)略布局，顯示出斯巴魯在電動化浪潮下積極探索在中國市場發(fā)展的新路徑，即便沒有自建工廠，也在嘗試通過多種方式來適應(yīng)市場變化，更好地滿足中國消費者的需求。

綜上所述，斯巴魯雖然在中國沒有建設(shè)工廠，但通過純進口銷售模式、獨特技術(shù)優(yōu)勢以及積極探索合作生產(chǎn)等方式，在中國汽車市場持續(xù)書寫著屬于自己的篇章，不斷為消費者帶來特色鮮明的汽車產(chǎn)品，在市場中努力尋求著發(fā)展的最佳平衡點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）