大眾的插電混動車型有高爾夫 GTE、輝昂 PHEV、途觀 L 插電混動版、帕薩特 PHEV、探岳 GTE Concept、邁騰 GTE Concept、途銳 PHEV、蔚攬 GTE 等。這些車型涵蓋了轎車、SUV 等不同類型，滿足了多樣的出行需求。比如高爾夫 GTE 動力組合高效，途觀 L 插電混動版空間實用，帕薩特 PHEV 兼顧舒適與性能。大眾憑借這些插電混動車型，在新能源領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新。

高爾夫 GTE 作為一款經(jīng)典的插電混動車型，它搭載 1.4 升 TSI 發(fā)動機和電動機，混合功率達 150 千瓦/204 馬力。這樣的動力配置讓它在城市道路和高速公路上都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。其外觀在保留高爾夫家族經(jīng)典設(shè)計的基礎(chǔ)上，融入了一些新能源車型的專屬元素，既時尚又彰顯獨特身份。內(nèi)飾則延續(xù)了大眾一貫的精致風(fēng)格，注重細節(jié)和舒適性。

輝昂 PHEV 采用了新造型，整體設(shè)計大氣穩(wěn)重，展現(xiàn)出豪華轎車的氣質(zhì)。雖然關(guān)于其具體插電混動系統(tǒng)的詳細信息尚未完全公開，但可以預(yù)計它將搭載特定的插電混動系統(tǒng)，為用戶帶來高效的動力輸出以及環(huán)保的出行選擇。輝昂 PHEV 在車內(nèi)空間和配置上也毫不遜色，寬敞的后排空間和豐富的豪華配置，能為乘客營造出舒適的乘坐環(huán)境。

途觀 L 插電混動版搭載 1.4T 發(fā)動機和電動機，最大綜合功率 218 馬力。它的車身尺寸為 4720mm、1839mm、1673mm，軸距為 2791mm，提供了較為寬敞的車內(nèi)空間，無論是載人還是載物都能輕松勝任。純電動模式下續(xù)航里程為 52 千米，最大輸出功率為 155 千瓦，最大扭矩為 400 牛米，最高時速可達每小時 200 千米，百公里加速時間為 8.1 秒，這樣的性能參數(shù)使得它在日常使用中表現(xiàn)出色。

帕薩特 PHEV 是中型車，車身尺寸為長 4948mm、寬 1836mm、高 1469mm，軸距為 2871mm。它前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用多連桿式獨立懸架，配備 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 150 匹，最大功率 155 千瓦。在純電動模式下續(xù)航里程為 63 千米，最大輸出功率為 155 千瓦，最大扭矩為 400 牛米，百公里加速時間為 7.8 秒。帕薩特 PHEV 不僅有著穩(wěn)定的操控性能，其舒適性也備受稱贊，車內(nèi)的座椅設(shè)計、內(nèi)飾材質(zhì)等都為駕乘者提供了良好的體驗。

探岳 GTE Concept 作為概念車，展示了大眾在插電混動 SUV 領(lǐng)域的探索方向和創(chuàng)新理念。它將 SUV 的強大通過性與插電混動技術(shù)相結(jié)合，雖然目前可能還未量產(chǎn)，但為未來的車型發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同樣，邁騰 GTE Concept 也展現(xiàn)了大眾對于轎車插電混動技術(shù)的進一步思考和嘗試，有望在未來為消費者帶來更多的選擇。

途銳 PHEV 基于大眾 MLB 平臺打造，采用大眾 T-Prime GTE 概念車設(shè)計元素，前臉為橫幅式進氣格柵，大燈組內(nèi)帶有 LED 日間行車燈。這款車融合了豪華與性能，在插電混動模式下既能提供強勁的動力，又能滿足一定的環(huán)保需求。車內(nèi)配備了先進的科技配置和舒適的駕乘環(huán)境，展現(xiàn)了大眾高端車型的魅力。

蔚攬 GTE 作為一款旅行車，插電混動技術(shù)讓它在長途旅行中更加經(jīng)濟環(huán)保。它保留了旅行車的大空間優(yōu)勢，同時具備高效的動力系統(tǒng)。無論是城市通勤還是長途自駕游，蔚攬 GTE 都能憑借其獨特的魅力為用戶帶來不一樣的出行感受。

大眾的這些插電混動車型，無論是轎車還是 SUV，亦或是旅行車，都在各自的細分市場中展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。它們憑借先進的插電混動技術(shù)、合理的車身尺寸、舒適的駕乘體驗等，為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同用戶在不同場景下的出行需求，進一步推動了大眾在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展進程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）