單渦輪雙渦管技術(shù)是一種先進的渦輪增壓技術(shù)，它將一個渦輪增壓器的氣流在經(jīng)過渦管時分成兩股，每股氣流負責3個缸，以此減少排氣脈沖相互干擾。該技術(shù)的增壓器在普通渦輪廢氣入口增加了一條廢氣通道，由兩個通道的廢氣共同驅(qū)動渦輪。這一技術(shù)讓氣缸排氣更充分，還能提高燃燒效率，降低油耗和排放，使發(fā)動機在高低速下都有良好表現(xiàn)。

從構(gòu)造原理上看，單渦輪雙渦管增壓器與普通渦輪增壓器有相似之處，但又有著獨特的創(chuàng)新設(shè)計。普通渦輪增壓器只有單一的廢氣通道來推動渦輪運轉(zhuǎn)，而單渦輪雙渦管技術(shù)則巧妙地在廢氣入口處新增了一條通道，就如同為渦輪增壓器打造了兩條“動力輸送線”。這兩條通道各司其職，分別負責引導(dǎo)來自部分氣缸的廢氣，共同作用推動渦輪，使得渦輪的運轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定且高效。

在實際應(yīng)用中，單渦輪雙渦管技術(shù)展現(xiàn)出諸多顯著優(yōu)勢。一方面，它能讓氣缸排氣更充分。以往發(fā)動機在排氣過程中，各氣缸的排氣脈沖容易相互干擾，導(dǎo)致排氣不順暢，而單渦輪雙渦管技術(shù)通過將廢氣分流，極大地降低了這種干擾，使得每個氣缸都能更順暢地排出廢氣，為下一次的進氣和燃燒做好充分準備。另一方面，它還能讓可變正時氣門技術(shù)得到更充分的運用?？勺冋龝r氣門可以根據(jù)發(fā)動機不同的工況和轉(zhuǎn)速，精準地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間。而單渦輪雙渦管技術(shù)配合可變正時氣門，能更充分地利用不同轉(zhuǎn)速下氣缸的吸排氣時間，優(yōu)化發(fā)動機的燃燒過程，從而提高燃燒效率。這不僅讓發(fā)動機的動力輸出更強勁，而且在燃油經(jīng)濟性方面也有出色表現(xiàn)，降低了車輛的油耗和尾氣排放。

許多高性能車型都采用了這項技術(shù)，例如寶馬的一些經(jīng)典車型。以寶馬車型中的 N55B30 發(fā)動機使用單渦輪雙渦管技術(shù)為例，相較于之前的 N54B30 發(fā)動機，它成功減輕了發(fā)動機自重，這對于提升車輛整體性能和操控性有著積極作用。同時，還降低了油耗，讓車輛在長途行駛中更加經(jīng)濟實惠，而且峰值扭矩爆發(fā)更早，使得車輛在起步和加速階段能夠更迅速地響應(yīng)駕駛者的指令，帶來更為暢快的駕駛體驗。

單渦輪雙渦管技術(shù)憑借其獨特的構(gòu)造和原理，在減少排氣脈沖干擾、提升排氣效率、優(yōu)化燃燒過程等方面發(fā)揮了重要作用，不僅提升了發(fā)動機的動力性能，還兼顧了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，推動著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）