輪胎側(cè)面輕微損壞時(shí)可以進(jìn)行火補(bǔ)，若損傷嚴(yán)重則不建議，應(yīng)更換新輪胎。輪胎側(cè)面相對(duì)脆弱，輕微損傷用火補(bǔ)能在一定程度上修復(fù)。然而嚴(yán)重?fù)p傷下，即便火補(bǔ)也難以恢復(fù)輪胎原有性能與強(qiáng)度，尤其在高速、高溫或長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，爆胎風(fēng)險(xiǎn)大增。所以面對(duì)輪胎側(cè)面損傷，需依實(shí)際情況審慎選擇處理方式，保障行車(chē)安全。

當(dāng)輪胎側(cè)面只是出現(xiàn)一些諸如扎了個(gè)小眼，且不存在明顯快速漏氣情況時(shí)，這種輕微損傷可以嘗試火補(bǔ) ?；鹧a(bǔ)是一種相對(duì)有效的修補(bǔ)方式，它能夠利用高溫使修補(bǔ)材料與輪胎破損處緊密結(jié)合，一定程度上恢復(fù)輪胎的密閉性和整體結(jié)構(gòu)完整性。

但要是輪胎側(cè)面蹭掉一塊橡膠，哪怕只是較小的一塊，也不建議進(jìn)行火補(bǔ)。這是因?yàn)檩喬?cè)面本身就是整個(gè)輪胎結(jié)構(gòu)中最為薄弱的區(qū)域，在火補(bǔ)過(guò)程中，高溫會(huì)使輪胎局部快速膨脹，這對(duì)于已經(jīng)受損的側(cè)面結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜，極易造成爆胎現(xiàn)象，給行車(chē)安全帶來(lái)極大的隱患。

如果損傷較為嚴(yán)重，能看到明顯的破損處，甚至破壞了輪胎的結(jié)構(gòu)，那就絕對(duì)不能選擇火補(bǔ)了。這種情況下，即便強(qiáng)行火補(bǔ)，在后續(xù)的使用中，尤其是在高速公路上行駛，或者遇到夏天高溫天氣，又或是長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)行駛時(shí)，輪胎所承受的壓力和溫度變化會(huì)讓原本就脆弱的修補(bǔ)處不堪重負(fù)，爆胎風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。

總之，輪胎側(cè)面損傷的處理需要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。輕微損傷時(shí)，火補(bǔ)可以作為一種可行的修復(fù)手段，但也要密切關(guān)注后續(xù)使用情況；而一旦損傷嚴(yán)重，為了自己和他人的行車(chē)安全，必須果斷更換新輪胎。畢竟，安全永遠(yuǎn)是行車(chē)過(guò)程中的首要考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）