昂科威采用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T LTG發(fā)動(dòng)機(jī)以及第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)等，具體因車型和配置而異。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，具備缸內(nèi)直噴等技術(shù)提升燃油效率；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191千瓦，采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)等。第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)更是融合高性能渦輪增壓等多種先進(jìn)技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)為昂科威帶來不同的動(dòng)力體驗(yàn)。

先來說說1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際排量為1490ml，4個(gè)氣缸呈L型排列，采用渦輪增壓進(jìn)氣方式。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用是一大亮點(diǎn)，燃油能夠精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更充分地混合，從而大大提升了燃油的燃燒效率，在降低油耗的同時(shí)，也能釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。在1700 - 4400rpm轉(zhuǎn)速范圍，它能持續(xù)輸出250N·m峰值扭矩，采用小尺寸低慣量渦輪設(shè)計(jì)、加入電子旁通閥，中置噴油嘴設(shè)計(jì)等，讓動(dòng)力輸出更及時(shí)、更高效，為日常城市駕駛提供了足夠的動(dòng)力支撐。

再看看2.0T LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量1998ml ，同樣是4個(gè)氣缸呈L型排列以及渦輪增壓進(jìn)氣。雙渦管渦輪增壓技術(shù)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，它能更有效地利用廢氣能量，提高渦輪的響應(yīng)速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出強(qiáng)大的扭矩。最大功率可達(dá)191kW，最大扭矩 400Nm，無論是起步時(shí)的加速感，還是高速行駛時(shí)的再加速能力，都表現(xiàn)得相當(dāng)出色，能滿足那些對(duì)動(dòng)力有較高追求的消費(fèi)者。

而第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)更是技術(shù)滿滿，它集成了高性能渦輪增壓技術(shù)、可變缸技術(shù)、燃油高壓直噴技術(shù)、進(jìn)氣歧管電子控制技術(shù)等眾多先進(jìn)科技。高性能渦輪增壓技術(shù)進(jìn)一步壓榨了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛能，讓動(dòng)力輸出更為澎湃；可變缸技術(shù)則根據(jù)不同的行駛工況，智能地切換發(fā)動(dòng)機(jī)的工作氣缸數(shù)量，在需要?jiǎng)恿r(shí)全力輸出，在巡航等工況下降低能耗，極大地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性；燃油高壓直噴技術(shù)使得燃油霧化效果更好，燃燒更加充分；進(jìn)氣歧管電子控制技術(shù)則精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。

總之，昂科威搭載的這些不同發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力、油耗等方面的多樣化需求 ，無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力，都能在昂科威的車型中找到適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）