轎車?yán)鋯?dòng)會(huì)抖動(dòng)，原因是多方面的。首先，點(diǎn)火方面若出現(xiàn)火花塞間隙變大、點(diǎn)火線圈老化等狀況，會(huì)使點(diǎn)火能量降低，影響燃燒進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)；其次，油氣混合比不合適，剛啟動(dòng)時(shí)氧傳感器不工作，導(dǎo)致 ECU 判斷失誤，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定；再者，氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳會(huì)吸收燃油，讓 ECU 誤判；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況存在差異，水溫傳感器失靈等也可能造成冷啟動(dòng)抖動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，在點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，其間隙會(huì)逐漸變大。這就好比一個(gè)精準(zhǔn)的射擊手，原本能準(zhǔn)確命中目標(biāo)，但如果射擊的距離改變了，就難以再精準(zhǔn)擊中?；鸹ㄈg隙變大后，點(diǎn)火的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都會(huì)受到影響，點(diǎn)火能量不足，無(wú)法讓混合氣充分燃燒，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而點(diǎn)火線圈老化也是常見(jiàn)問(wèn)題，它就像一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器，為火花塞提供足夠的能量來(lái)產(chǎn)生火花。當(dāng)它老化時(shí)，轉(zhuǎn)換能量的效率降低，傳遞給火花塞的能量也就大打折扣，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

油氣混合比方面，汽車在冷啟動(dòng)時(shí)，氧傳感器還未達(dá)到正常工作溫度，處于不工作狀態(tài)。這時(shí)候，負(fù)責(zé)控制噴油和點(diǎn)火的 ECU 就像是失去了一個(gè)重要的“情報(bào)員”，只能憑借預(yù)設(shè)的程序來(lái)控制噴油。但這種預(yù)設(shè)的程序并不能完全適應(yīng)實(shí)際情況，很容易導(dǎo)致噴油過(guò)多或過(guò)少，使得油氣混合比不合適。油氣混合比不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒就不充分，動(dòng)力輸出也就變得不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳也是不可忽視的因素。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)在氣門(mén)和進(jìn)氣道上大量堆積。這些積碳具有吸附燃油的特性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)噴油時(shí)，一部分燃油會(huì)被積碳吸附，導(dǎo)致真正參與燃燒的燃油量減少。ECU 接收不到準(zhǔn)確的信號(hào)，會(huì)誤判為噴油不足，進(jìn)而調(diào)整噴油策略，但這并不能從根本上解決問(wèn)題，反而會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更加不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就難以避免。

發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工況差異同樣會(huì)引發(fā)冷啟動(dòng)抖動(dòng)。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)氣缸的工作情況不可能完全一致。例如，汽油在各個(gè)氣缸中的霧化程度可能不同，有的氣缸霧化得好，燃燒充分，動(dòng)力輸出就強(qiáng)勁；而有的氣缸霧化不好，燃燒不充分，動(dòng)力輸出就弱。這種不平衡會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，在冷啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)就會(huì)更加明顯。另外，活塞、活塞環(huán)等部件的磨損程度不同，也會(huì)導(dǎo)致各個(gè)氣缸的壓縮比不一致，進(jìn)一步加劇了各缸工況的差異，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)加劇。

水溫傳感器的作用不容小覷。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“溫度計(jì)”，實(shí)時(shí)向 ECU 傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度信息。當(dāng)水溫傳感器失靈時(shí)，它傳遞給 ECU 的就是錯(cuò)誤的溫度信號(hào)。ECU 依據(jù)這個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)來(lái)控制噴油，噴油量要么過(guò)多，要么過(guò)少，造成燃油混合物不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常燃燒，自然就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

除此之外，油壓不穩(wěn)、油品問(wèn)題、引擎腳老化等也可能導(dǎo)致轎車?yán)鋯?dòng)抖動(dòng)。油壓不穩(wěn)可能是油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，影響了燃油的正常供應(yīng)和噴射，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。油品問(wèn)題方面，如果使用了不符合要求的油品，或者油品質(zhì)量太差，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)法充分燃燒，燃燒功率輸出小，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而引擎腳老化后，無(wú)法有效地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)，會(huì)將這些抖動(dòng)傳遞到車內(nèi)，讓駕乘人員明顯感覺(jué)到車輛的抖動(dòng)。

總之，轎車?yán)鋯?dòng)抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的現(xiàn)象，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作。當(dāng)出現(xiàn)冷啟動(dòng)抖動(dòng)時(shí)，我們需要綜合考慮各種因素，及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）