凱美瑞采用了多種變速箱，不同車型搭載不同類型，包括 10 速 CVT 無(wú)級(jí)變速箱、E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱和 8 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。其中，2.0L 部分車型配備 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，注重平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；雙擎系列使用 E-CVT 電子無(wú)級(jí)變速器，以提升能效；2.5L 一些車型搭載 8AT 手自一體變速箱，可滿足對(duì)操控感和換擋樂(lè)趣的追求。

具體而言，CVT無(wú)級(jí)變速箱在凱美瑞的部分2.0L車型上大放異彩，像是2022款2.0GVP領(lǐng)先版、2022款2.0S騎士版等都有它的身影。這種變速箱有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其傳動(dòng)比能夠連續(xù)不斷地變化，在駕駛過(guò)程中，你幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，就如同行云流水一般順滑。而且，它的油壓控制系統(tǒng)十分靈敏，這使得動(dòng)力輸出極為平穩(wěn)，車輛在加速過(guò)程中不會(huì)有突兀的感覺(jué)。不僅如此，CVT無(wú)級(jí)變速箱還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)合理調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，在一定程度上延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。不過(guò)，使用CVT無(wú)級(jí)變速箱也有需要注意的地方，車主需要定期檢查變速箱油位和油質(zhì)等，以確保其性能的穩(wěn)定。

再看E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，它應(yīng)用于凱美瑞的雙擎系列車型，比如2022款雙擎2.5HE精英PLUS版 。這一變速箱專為混動(dòng)車型量身打造，主要作用是提升車輛的能效。在混動(dòng)系統(tǒng)中，它能巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出，使得兩者配合默契，在不同的行駛工況下都能精準(zhǔn)地分配動(dòng)力，達(dá)到最佳的能耗平衡，為車主節(jié)省燃油成本的同時(shí)，也為環(huán)保出一份力。

而8AT手自一體變速箱在凱美瑞的2.5L部分車型上擔(dān)當(dāng)重任，像2022款2.5S騎士版以及2021款的2.5S鋒尚版等。這款變速箱能滿足駕駛者對(duì)操控感和換擋樂(lè)趣的追求。在升檔或降檔時(shí)，由于傳動(dòng)比的差異，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有節(jié)奏地變化，雖然有時(shí)會(huì)帶來(lái)一些換擋頓挫感，換擋過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)也不算迅速，換擋時(shí)還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩中斷的現(xiàn)象，但正是這些特點(diǎn)，讓駕駛者能更清晰地感受到駕駛的激情與樂(lè)趣。并且在手動(dòng)模式下，駕駛者可以自主控制換擋時(shí)機(jī)，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活調(diào)整車輛的動(dòng)力輸出，增添了駕駛的趣味性和挑戰(zhàn)性。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞搭載的這幾種變速箱各有千秋。CVT無(wú)級(jí)變速箱帶來(lái)平穩(wěn)順滑的駕駛體驗(yàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性；E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器助力混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能；8AT手自一體變速箱則為追求操控感和換擋樂(lè)趣的駕駛者提供了選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛偏好和實(shí)際需求，來(lái)挑選適合自己的凱美瑞車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）