自動(dòng)啟停功能有一定的實(shí)用價(jià)值，但需分情況看待。該功能能有效減少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在適當(dāng)條件下對(duì)車輛和環(huán)境都有益處。然而，在堵車、上下坡、使用空調(diào)制冷以及車輛涉水行駛等特定情況下，它卻可能帶來一些問題，比如增加油耗、影響制動(dòng)輔助、降低乘客舒適度、損害發(fā)動(dòng)機(jī)等。所以自動(dòng)啟停功能是否有用，關(guān)鍵在于使用場(chǎng)景。

在日常駕駛中，當(dāng)我們處于路況較為順暢的道路上時(shí)，自動(dòng)啟停功能就能很好地發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。想象一下，在開闊的城市快速路或者高速公路上，車輛按照穩(wěn)定的節(jié)奏行駛，遇到紅燈停車的間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，安靜的車內(nèi)環(huán)境讓人放松。而當(dāng)綠燈亮起，只需輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)，車輛又能平穩(wěn)地繼續(xù)前行。在這一來一往之間，燃油被節(jié)省下來，尾氣排放也相應(yīng)減少，對(duì)環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量，同時(shí)也為車主降低了使用成本。

然而，自動(dòng)啟停功能并非在所有場(chǎng)景下都能如此完美地運(yùn)行。就拿堵車場(chǎng)景來說，在擁堵不堪的城市道路中，車輛走走停停極為頻繁。自動(dòng)啟停功能此時(shí)會(huì)反復(fù)地啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)明顯增加，頻繁的啟動(dòng)操作也會(huì)導(dǎo)致油耗不降反升。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)勤勞的勞動(dòng)者，不斷地被要求休息又迅速投入工作，長(zhǎng)此以往，其零部件的磨損也會(huì)加快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命產(chǎn)生一定影響。

上下坡路段也是自動(dòng)啟停功能需要謹(jǐn)慎使用的場(chǎng)景。車輛在上下坡時(shí)，本身就處于一個(gè)對(duì)制動(dòng)和動(dòng)力要求較為特殊的狀態(tài)。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停介入，可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)輔助不足的情況。在上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，再次啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接不順暢，導(dǎo)致車輛后溜；下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)的壓力和工作狀態(tài)也可能受到影響，增加了行車的風(fēng)險(xiǎn)。

空調(diào)制冷對(duì)于車內(nèi)舒適度至關(guān)重要。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，車身電力可能不足以帶動(dòng)空調(diào)持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，這就會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度逐漸升高，乘客的舒適度大打折扣。尤其是在炎熱的夏天，原本涼爽的車內(nèi)環(huán)境因?yàn)樽詣?dòng)啟停功能而變得悶熱，實(shí)在是讓人有些無(wú)奈。

車輛涉水行駛更是自動(dòng)啟停功能的“禁區(qū)”。當(dāng)車輛在積水路面行駛時(shí)，排氣管會(huì)形成負(fù)壓，如果發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)停機(jī)，水就有可能順著排氣管倒灌進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說無(wú)疑是一場(chǎng)“災(zāi)難”，嚴(yán)重的話甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

綜上所述，自動(dòng)啟停功能就像是一把雙刃劍，在合適的場(chǎng)景下，它能成為我們節(jié)能減排、節(jié)省開支的好幫手；但在一些特定的情況下，它可能會(huì)給我們的駕駛帶來不便甚至風(fēng)險(xiǎn)。所以，我們要充分了解自動(dòng)啟停功能的特性，根據(jù)實(shí)際的駕駛場(chǎng)景靈活運(yùn)用，如此才能讓這個(gè)功能更好地為我們的出行服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）