國6車與國5車在多方面存在不同。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國6比國5更為嚴(yán)苛，對(duì)一氧化碳、氮氧化物等污染物排放量限制更低，這意味著國6車尾氣排放對(duì)環(huán)境更友好；標(biāo)識(shí)方面，國5是“V”，國6是“Ⅵ”，簡(jiǎn)單直觀；價(jià)格上，因國6車為達(dá)標(biāo)增加成本，所以往往高于國5車；報(bào)廢時(shí)限雖行車證都為15年，但實(shí)際使用受城市政策影響有差異。

在具體的排放數(shù)值上，國5車規(guī)定機(jī)動(dòng)車一氧化碳排放量為1000mg/km，而國6車將這一數(shù)值降低到了700mg/km，一氧化碳排放量明顯減少。同時(shí)，國5車規(guī)定氮氧化物排放量為0.18g/km ，國6車則為0.16g/km ，氮氧化物的排放限制也更為嚴(yán)格。而且國6標(biāo)準(zhǔn)相比國5標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量（PN）限值要求，排放控制更為全面細(xì)致。

在車輛的設(shè)計(jì)和性能方面，為了滿足國6更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國6車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝上進(jìn)行了諸多優(yōu)化。例如采用更先進(jìn)的燃油燃燒技術(shù)，讓燃油能夠更充分地燃燒，這樣不僅有助于降低尾氣排放，還能在一定程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升駕乘的舒適性。相比之下，國5車在這些方面的技術(shù)應(yīng)用相對(duì)沒有那么先進(jìn)。

在限制指標(biāo)上，國5車的硫含量指標(biāo)限值為10ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升2mg；國6車的硫含量指標(biāo)限值進(jìn)一步降低到5ppm，錳含量指標(biāo)限值為每升1mg，對(duì)這些物質(zhì)的排放限制更為嚴(yán)格。并且國6車采用燃料中性的原則，無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的，而國5車階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

油耗表現(xiàn)上，由于國6車在性能和設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率得到提升，其油耗通常會(huì)比國5車更低一些，在長(zhǎng)期使用中能為車主節(jié)省一定的燃油成本。

從二手車市場(chǎng)的角度來看，隨著環(huán)保政策的不斷推進(jìn)和對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日益重視，國6車在二手車市場(chǎng)上可能更具保值潛力，而國5車在二手市場(chǎng)上的價(jià)值可能會(huì)稍低一些。

總之，國6車與國5車在排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛設(shè)計(jì)、油耗以及二手價(jià)值等多個(gè)維度都存在明顯差異。國6車憑借更嚴(yán)格的排放要求和技術(shù)改進(jìn)，在環(huán)保、性能等方面有著突出表現(xiàn)，成為汽車行業(yè)在環(huán)保道路上不斷前行的代表。消費(fèi)者在購車時(shí)，可根據(jù)自身需求和實(shí)際情況來綜合考量選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）