汽車轉(zhuǎn)彎該打多少方向并無固定標(biāo)準(zhǔn)，需依實(shí)際狀況靈活調(diào)整。比如一般轉(zhuǎn)彎通常打一圈，小路口因角度苛刻可能要打一圈后再補(bǔ)角度，大路口則可先打半圈不夠再補(bǔ)。不同車型的轉(zhuǎn)彎半徑有別，也會(huì)影響打方向的幅度，像小型汽車轉(zhuǎn)彎幅度多在四分之一圈至一圈間?？傊囖D(zhuǎn)彎打方向要綜合路況、車型等因素，謹(jǐn)慎操作。

從具體的駕駛場(chǎng)景來看，在十字路口進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大，此時(shí)輕輕打方向并適時(shí)修正即可 。比如在寬闊的城市主干道十字路口，車輛行駛較為順暢，轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向的幅度相對(duì)較小，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就能順利完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

而在路口掉頭時(shí)，由于半徑較小，往往需要將方向盤打死 。就像在一些老舊小區(qū)內(nèi)部狹窄的道路上進(jìn)行掉頭，空間有限，只有將方向盤打到極限位置，車輛才能完成掉頭。

右轉(zhuǎn)彎時(shí)，通常轉(zhuǎn)動(dòng)一圈方向盤，不過小路口角度特殊，轉(zhuǎn)一圈不夠時(shí)就需要再補(bǔ)一點(diǎn)角度 。比如有些小街巷的路口，角度刁鉆，僅轉(zhuǎn)一圈方向盤無法完成轉(zhuǎn)彎，就需要靈活地多補(bǔ)一些角度。

左轉(zhuǎn)彎一般先轉(zhuǎn)少半圈，如果感覺角度不夠再補(bǔ)一點(diǎn) 。在一些多車道且路況復(fù)雜的道路上左轉(zhuǎn)彎，先少打一些方向，根據(jù)車輛實(shí)際行駛情況和與周圍車輛的間距，再?zèng)Q定是否需要進(jìn)一步補(bǔ)打方向。

再來說說特殊的直角彎道和普通彎道。正常情況下直角彎道要打兩圈半，普通彎道打一圈左右 。想象一下在停車場(chǎng)內(nèi)的直角彎道，由于空間布局限制，需要較大幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，打兩圈半才能讓車輛順利轉(zhuǎn)彎；而在一些較為舒緩的盤山公路普通彎道上，打一圈左右就能平穩(wěn)通過。

另外，并線時(shí)要少打方向盤，控制在5 - 10度角 。在車流量較大的高速公路上，車輛并線時(shí)幅度不宜過大，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，勻速手動(dòng)幾度，待汽車在5米內(nèi)進(jìn)入其他車道，過一半車道線再回方向盤約1/2，這樣就能安全并線。

道路寬窄不同，打方向也有差異。道路較窄的90度直角轉(zhuǎn)彎要快速打死方向盤，待車身45度左右再慢慢回正 ；路寬則可以慢慢調(diào)整 。比如在鄉(xiāng)村狹窄的直角路口，需要快速打死方向盤才能完成轉(zhuǎn)彎；而在寬敞的城市廣場(chǎng)周邊寬闊道路轉(zhuǎn)彎時(shí)，就可以較為從容地慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

汽車轉(zhuǎn)彎打方向是一個(gè)需要綜合考量多方面因素的操作。路況的復(fù)雜程度、彎道的類型和角度、車型的不同特點(diǎn)等等，都決定了打方向的幅度和時(shí)機(jī)。駕駛者只有在日常駕駛中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整，才能安全、順暢地完成每一次轉(zhuǎn)彎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）