改氣后油泵總是損壞，主要是油箱油量不足、油品質(zhì)量差、汽油濾清器未及時(shí)更換、加油行為不合理以及改氣操作不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌?。油位低時(shí)油泵電機(jī)無(wú)法充分冷卻潤(rùn)滑，易過(guò)熱停轉(zhuǎn)；雜質(zhì)多的劣質(zhì)燃油會(huì)加劇油泵磨損；汽油濾清器堵塞會(huì)讓油泵高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；存油太少或改氣失誤，也都會(huì)影響油泵壽命，進(jìn)而導(dǎo)致油泵頻繁損壞。

首先，油箱油量不足是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)燃油液面過(guò)低，比如儀表中的燃油油位警告燈點(diǎn)亮?xí)r，油箱中所剩燃油有限，此時(shí)油箱中的燃油液面大概處于紅線位置。油泵電機(jī)就像一個(gè)辛勤工作的勞動(dòng)者，卻失去了充足的“冷卻液”和“潤(rùn)滑劑”來(lái)保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，油泵電機(jī)得不到充分的冷卻和潤(rùn)滑，長(zhǎng)時(shí)間工作就如同在高溫環(huán)境下持續(xù)勞作且沒(méi)有休息和補(bǔ)充能量的人，很容易造成電機(jī)過(guò)熱，甚至直接停轉(zhuǎn)，大大縮短了油泵的使用壽命 。

其次，油品質(zhì)量差也對(duì)油泵造成了不小的傷害。當(dāng)燃油質(zhì)量不佳時(shí)，燃油箱內(nèi)如同一個(gè)雜亂的倉(cāng)庫(kù)，充斥著各種雜質(zhì)或異物。油泵在工作時(shí)，通過(guò)其底部的濾網(wǎng)吸入燃油，再將燃油泵送至發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)過(guò)程中，雖然大顆粒的雜質(zhì)能被濾網(wǎng)阻隔掉，但那些小顆粒的雜質(zhì)就像隱藏的“刺客”，悄無(wú)聲息地被吸入油泵電機(jī)。這些小顆粒在油泵電機(jī)內(nèi)部不斷摩擦，就如同砂紙?jiān)诖蚰ゾ艿牧慵?，?shì)必會(huì)加劇油泵電機(jī)的磨損，使得油泵過(guò)早地出現(xiàn)損壞跡象 。

再者，汽油濾清器長(zhǎng)期未更換也是導(dǎo)致油泵損壞的“幫兇”。汽油濾清器就像是燃油輸送系統(tǒng)的“衛(wèi)士”，負(fù)責(zé)過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油純凈無(wú)雜質(zhì)。然而，當(dāng)汽油濾清器長(zhǎng)期未更換時(shí)，它就會(huì)被各種雜質(zhì)填滿(mǎn)，如同堵塞的下水道。這時(shí)候，整個(gè)汽油供油系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞，油泵想要將燃油順利泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)就變得異常困難。為了完成任務(wù)，油泵只能“拼盡全力”，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，最終不堪重負(fù)，引發(fā)損壞 。

另外，不合理的加油行為也會(huì)影響油泵壽命。很多車(chē)主習(xí)慣等到燃油報(bào)警燈亮了才去加油，這種做法會(huì)使油箱內(nèi)存油過(guò)少。油泵在這種存油少的環(huán)境下工作，缺乏足夠的燃油來(lái)輔助其散熱和潤(rùn)滑，就像在沙漠中行走的人缺乏足夠的水和食物，會(huì)大大縮短油泵的使用壽命。

最后，改氣操作不當(dāng)也不容忽視。改氣過(guò)程中，如果氣的感應(yīng)與汽車(chē)電腦發(fā)生沖突，就好比兩個(gè)人的想法不一致，汽車(chē)的整個(gè)系統(tǒng)就無(wú)法正常協(xié)調(diào)工作，會(huì)間接影響到油泵的運(yùn)行。此外，如果改氣安裝手藝不行，比如一些關(guān)鍵部件安裝不到位，線路連接不穩(wěn)固等，都會(huì)為后續(xù)油泵的損壞埋下隱患。

綜上所述，改氣后油泵總是損壞是多種因素共同作用的結(jié)果。油箱油量不足、油品質(zhì)量差、汽油濾清器未及時(shí)更換、加油行為不合理以及改氣操作不當(dāng)，這些因素從不同方面對(duì)油泵的正常運(yùn)行產(chǎn)生了不良影響。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂煤透臍膺^(guò)程中，要多多留意這些方面，才能有效減少油泵損壞的概率，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）