三菱翼神的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，成本親民，僅一個(gè) L 型控制臂，在節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間方面優(yōu)勢(shì)明顯，因此被廣泛應(yīng)用。多連桿式獨(dú)立懸架由雙叉臂懸架優(yōu)化而來(lái)，能顯著提升車(chē)輪抓地力。這樣的懸架組合，讓三菱翼神在穩(wěn)定性、舒適性與操控性上達(dá)到了較好的平衡。

具體來(lái)說(shuō)，麥弗遜式獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)，使得它在面對(duì)日常道路的起伏顛簸時(shí)，能夠迅速做出響應(yīng)，有效地過(guò)濾掉路面?zhèn)鬟f上來(lái)的震動(dòng)。無(wú)論是通過(guò)減速帶，還是行駛在不平整的柏油路上，車(chē)內(nèi)乘客都不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的沖擊，為駕乘人員營(yíng)造了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)舒適的環(huán)境。而且由于其占用空間小，也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局提供了更多的靈活性，有助于車(chē)輛整體的設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸架，則像是一位精準(zhǔn)的舞者?；陔p叉臂懸架改進(jìn)的它，擁有更為復(fù)雜且精妙的結(jié)構(gòu)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是在高速過(guò)彎或者緊急變線時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車(chē)輪盡可能保持與地面的良好接觸，極大地提高了車(chē)輪的抓地力。這不僅增強(qiáng)了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中更有信心，還能有效減少車(chē)身的側(cè)傾幅度，提升車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

總的來(lái)講，三菱翼神采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架的組合，發(fā)揮了兩種懸架各自的優(yōu)勢(shì)。這種搭配既滿(mǎn)足了日常駕駛對(duì)舒適性的需求，又在一定程度上提升了車(chē)輛的操控性能，讓駕駛者在不同的駕駛場(chǎng)景下，都能體驗(yàn)到車(chē)輛良好的行駛質(zhì)感 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）