手動(dòng)擋爬陡坡應(yīng)掛 1 檔。汽車的擋位與扭矩輸出緊密相關(guān)，1 檔能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給車輪的力達(dá)到最大。在陡坡情境下，車輛需要強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)才能從靜止轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)并持續(xù)攀爬。相比其他擋位，1 檔提供的扭矩優(yōu)勢(shì)明顯，能賦予車輛足夠力量克服重力。所以，面對(duì)陡坡，1 檔是助力手動(dòng)擋汽車順利爬坡的可靠選擇 。

除了 1 檔，在一些特定的陡坡情況中，2 檔或 3 檔也可能會(huì)派上用場(chǎng)。當(dāng)坡度相對(duì)沒(méi)有那么極端，比如在 15 度到 30 度左右時(shí)，如果車輛排量較大，2 檔或 3 檔也能夠滿足爬坡需求。大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，即便不是在扭矩最大的 1 檔，依靠 2 檔或 3 檔配合合理的油門控制，也能讓車輛有足夠的動(dòng)力爬上這類坡度的陡坡。例如一些中大型的 SUV，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，在這樣的坡度下掛 2 檔或 3 檔，適當(dāng)加大油門，車輛就能平穩(wěn)爬坡。

然而，對(duì)于小排量的汽車來(lái)說(shuō)，在類似坡度時(shí)就需要更加謹(jǐn)慎地選擇擋位。由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)有限，即便坡度不是特別陡峭，也可能難以用較高擋位提供足夠動(dòng)力。所以小排量車在面對(duì) 15 度左右的陡坡時(shí)，2 檔可能是更為保險(xiǎn)的選擇；要是坡度再大一些，接近 30 度，那么還是建議切換到 1 檔，以獲得最大扭矩，確保車輛能順利爬坡。

另外，在上下高架那種坡度大于 45 度的特殊陡坡場(chǎng)景下，如果車輛在坡底已經(jīng)有一定的速度，并且車速至少能達(dá)到 40 碼左右，此時(shí)可以嘗試使用 4 檔或 5 檔。不過(guò)，這種情況相對(duì)較少，而且前提是車輛在進(jìn)入坡道前就具備良好的速度和動(dòng)力狀態(tài)。同時(shí)，無(wú)論是哪種擋位選擇，在陡坡起步時(shí)，都必須先用 1 檔并配合手剎，按照正確的起步操作，左腳緩慢抬起離合器踏板，當(dāng)感覺(jué)到車身有輕微抖動(dòng)時(shí)，保持離合器踏板不動(dòng)，同時(shí)右腳緩慢抬起剎車踏板，使車輛平穩(wěn)起步，之后再根據(jù)實(shí)際情況合理?yè)Q擋。

總之，手動(dòng)擋汽車爬陡坡時(shí)擋位的選擇并非一成不變，要綜合考慮車輛排量、坡度大小以及車輛當(dāng)前的速度等多方面因素。合理的擋位選擇能讓車輛在陡坡上既獲得足夠動(dòng)力順利前行，又能保持行駛的穩(wěn)定性和安全性，從而保障駕駛過(guò)程的順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）