奧迪Q3采用了獨(dú)立懸掛。其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂呈三角形，后懸架則是四連桿獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸掛能讓左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)彈性系統(tǒng)連接到車(chē)身，好處眾多。它質(zhì)量輕，可減少車(chē)身沖擊，提升車(chē)輪抓地力；能降低發(fā)動(dòng)機(jī)和重心位置，提高行駛穩(wěn)定性；還能用軟彈簧改善舒適性，左右輪互不干擾，減小車(chē)身傾斜與震動(dòng)，帶來(lái)良好駕乘感受 。

具體來(lái)看，麥弗遜式獨(dú)立懸架在奧迪Q3上發(fā)揮著重要作用。這種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單緊湊，能為車(chē)輛前端節(jié)省出更多的空間，有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局。同時(shí)，它對(duì)于來(lái)自路面的垂直震動(dòng)有著良好的過(guò)濾能力，當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的路面上時(shí)，能夠快速地做出反應(yīng)，讓車(chē)輪盡可能地貼合地面，保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性。在過(guò)彎時(shí)，它也能為前輪提供一定的側(cè)向支撐力，確保車(chē)輛的操控性能，讓駕駛者在轉(zhuǎn)向過(guò)程中感受到清晰的路感和穩(wěn)定的循跡性。

而后懸架采用的四連桿獨(dú)立懸架同樣功不可沒(méi)。四連桿獨(dú)立懸架可以精確地控制后輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，無(wú)論是在直線(xiàn)行駛還是彎道行駛中，都能使后輪保持良好的姿態(tài)。在遇到坑洼路面或者起伏較大的路況時(shí)，四個(gè)連桿可以協(xié)同工作，將路面的沖擊力分散開(kāi)來(lái)，極大地減少了傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)。并且，這種懸架系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，也為車(chē)輛的操控性能加分不少，能夠讓車(chē)輛在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，依然保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，給駕駛者足夠的信心。

不僅如此，工程師還充分考慮到國(guó)內(nèi)復(fù)雜多樣的路況，對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的減震器、彈簧、穩(wěn)定桿以及緩沖塊系統(tǒng)進(jìn)行了精心匹配。這一優(yōu)化舉措，進(jìn)一步提升了奧迪Q3在國(guó)內(nèi)道路上行駛時(shí)的適應(yīng)性，讓車(chē)輛既能應(yīng)對(duì)城市道路的頻繁啟停和微小顛簸，又能在面對(duì)鄉(xiāng)村道路或者非鋪裝路面時(shí)，展現(xiàn)出良好的通過(guò)性和舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q3采用的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，通過(guò)前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架的完美搭配，再加上針對(duì)國(guó)內(nèi)路況的悉心調(diào)校，在舒適性、操控性和行駛穩(wěn)定性等方面都達(dá)到了出色的水準(zhǔn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）