汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈可能會(huì)亮。如今汽車(chē)電子化程度日益提升，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)通過(guò)亮起故障燈來(lái)提醒駕駛者。其亮起原因多樣，排放系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)問(wèn)題，以及其他傳感器故障等都可能引發(fā)。不過(guò)，故障燈亮不都意味著車(chē)輛有實(shí)質(zhì)性故障，部分可能是偶發(fā)狀況。特殊工況和環(huán)境因素也可能導(dǎo)致其偶發(fā)亮起 。

排放系統(tǒng)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的常見(jiàn)原因之一。其中，氧傳感器和三元催化器故障較為突出，這通常與配件質(zhì)量以及使用情況密切相關(guān)，尤其是油品質(zhì)量。如果長(zhǎng)期使用質(zhì)量不佳的燃油，可能會(huì)導(dǎo)致氧傳感器無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量控制，使得三元催化器不能有效凈化尾氣，最終引發(fā)故障燈亮起。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不容忽視。火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致氣缸間歇性缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)隨之抖動(dòng)。想象一下，火花塞就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火員”，如果它不能按時(shí)準(zhǔn)確地釋放電火花，那么混合氣就無(wú)法正常燃燒，動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響。而點(diǎn)火線(xiàn)圈作為為火花塞提供高壓電的部件，一旦故障，火花塞就會(huì)“無(wú)火可點(diǎn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈自然會(huì)亮起。

進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)的各種問(wèn)題同樣可能讓故障燈亮起。節(jié)氣門(mén)故障會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)合不暢，從而影響進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和燃燒過(guò)程受到干擾。噴油嘴堵塞，燃油無(wú)法均勻噴射，也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分。汽油泵故障則可能使燃油供應(yīng)不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些問(wèn)題都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)出現(xiàn)異常，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。

其他傳感器故障也不容小覷。水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器等信號(hào)異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收到錯(cuò)誤的信息，就可能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，從而點(diǎn)亮故障燈。比如水溫傳感器故障，它不能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度信息，ECU可能會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

值得注意的是，故障燈亮不一定意味著車(chē)輛存在實(shí)質(zhì)性故障。部分故障可能是偶發(fā)的，因?yàn)镋CU具有自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)能力，它能夠識(shí)別和排除一些偶發(fā)性的故障信號(hào)。然而，如果故障燈持續(xù)亮起，那就需要及時(shí)進(jìn)行檢修了，因?yàn)檫@很可能表示車(chē)輛存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題。此外，高溫、高寒、高海拔等特殊工況和環(huán)境因素也可能導(dǎo)致故障燈偶發(fā)性亮起。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因復(fù)雜多樣。駕駛者在遇到故障燈亮起時(shí)，既不要過(guò)度驚慌，也不能掉以輕心。了解這些常見(jiàn)原因，有助于我們更好地判斷車(chē)輛狀況，及時(shí)采取正確的措施，保障行車(chē)安全和車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）