扭矩和馬力的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面。扭矩是衡量發(fā)動機做功一次輸出的力矩，好似發(fā)動機的“力氣”，單位是牛頓米，它決定汽車的加速能力與負載能力；馬力則是衡量發(fā)動機單位時間內(nèi)做功多少，猶如單位時間輸出的能量，單位有千瓦、匹等，主要決定汽車的速度。二者概念、單位、意義與作用皆不同，卻共同影響著汽車的動力表現(xiàn)。

從概念根源上來說，扭矩的概念更為直觀，它反映的是力對物體轉(zhuǎn)動效果的度量。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，燃燒產(chǎn)生的力量推動活塞，通過連桿傳遞到曲軸，由此產(chǎn)生的使曲軸轉(zhuǎn)動的力就是扭矩。這就好比我們用扳手擰螺絲，施加的力越大、扳手越長，產(chǎn)生的扭矩也就越大，螺絲就越容易被擰動。在汽車上，扭矩大意味著發(fā)動機單次發(fā)力就能給車輛帶來較大的推動效果。

而馬力作為衡量功率的單位，它側(cè)重于描述發(fā)動機在一定時間內(nèi)能夠完成的工作量。功率是一個綜合性的指標，它和扭矩以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動機的功率也就越高?？梢韵胂蟪梢粋€工人工作，他單次搬起的重物重量相當于扭矩，而在單位時間內(nèi)他搬運重物的次數(shù)就是轉(zhuǎn)速，那么單位時間內(nèi)他完成的總工作量就類似于馬力。

單位的不同也是兩者明顯的區(qū)別。扭矩的單位牛頓米（N·m），直觀地反映了力與力臂的乘積關(guān)系，它衡量的是力使物體繞軸轉(zhuǎn)動的能力。馬力的單位千瓦（kW）或者匹（Ps），則是從功率的角度對發(fā)動機做功能力進行量化。例如，常見的家用轎車發(fā)動機功率可能是幾十千瓦到一百多千瓦不等，而扭矩則在幾百牛頓米左右。

意義上，扭矩代表著發(fā)動機單次旋轉(zhuǎn)所能輸出的推動力大小。在車輛行駛過程中，大扭矩能讓車輛在起步、爬坡以及重載時更加輕松。比如一輛大扭矩的SUV，在滿載乘客和行李的情況下，依然可以較為順暢地從靜止狀態(tài)加速前行。而馬力表述的是發(fā)動機輸出功率，它直接關(guān)系到車輛的最高速度。一輛馬力強勁的跑車，能夠在平坦的道路上輕松達到很高的時速。

在實際作用方面，扭矩在汽車加速階段起著關(guān)鍵作用。特別是在起步和超車時，扭矩大的車能夠迅速提供強大的驅(qū)動力，讓車輛快速擺脫靜止狀態(tài)或者在短時間內(nèi)實現(xiàn)速度的提升。而馬力則在車輛達到一定速度后，為車輛持續(xù)提供足夠的能量來維持高速行駛。

綜上所述，扭矩和馬力雖然都是衡量汽車發(fā)動機性能的重要指標，但它們有著各自獨特的內(nèi)涵和作用。扭矩猶如汽車動力的基石，賦予車輛強勁的瞬間爆發(fā)力和負載能力；馬力則像汽車的“沖刺助推器”，助力車輛邁向更高的速度巔峰。它們相互配合，共同為汽車帶來出色的動力表現(xiàn)。在選車時，我們也需要綜合考量這兩個指標，才能找到最適合自己駕駛需求的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）