寶馬5系有四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。華晨寶馬5系全系為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而進(jìn)口寶馬5系既有四缸也有六缸。主流的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工作穩(wěn)定、機(jī)械磨損少、動(dòng)力性能強(qiáng)且壽命長(zhǎng)，在性能與成本間取得較好平衡。直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn) ，不同缸數(shù)滿足了多樣的需求。

其中，寶馬5系所搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)頗為出色。它有著不同的功率調(diào)校版本，有的最大功率可達(dá)135千瓦，最大扭矩為290牛米；也有的最大輸出功率能達(dá)到185千瓦，最大扭矩為350牛米。匹配上8擋手自一體變速箱后，車輛的動(dòng)力傳輸流暢，無論是日常城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能較為從容地應(yīng)對(duì)。以百公里加速為例，部分搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型僅需6.9秒左右，這樣的成績(jī)對(duì)于一款中大型轎車來說，足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的基本需求。

而且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著不少優(yōu)勢(shì)，相比一些小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它在起步、提速和加速方面表現(xiàn)更優(yōu)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性也更高。這是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)合理，各氣缸之間的工作協(xié)調(diào)性更好，機(jī)械磨損也比較少，技術(shù)成熟度高，發(fā)生故障的概率相對(duì)較低。在實(shí)際駕駛過程中，駕駛者很難察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的明顯抖動(dòng)，能夠享受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

而進(jìn)口寶馬5系配備的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則為追求極致動(dòng)力的消費(fèi)者提供了更多選擇。這種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，在加速時(shí)帶來更為迅猛的推背感，那種源源不斷的動(dòng)力輸出，能讓駕駛者充分感受到駕駛的激情與樂趣。無論是在高速馳騁還是山路駕駛，直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都能展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力。

不同的缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)為寶馬5系帶來了多樣化的動(dòng)力特性 。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其穩(wěn)定的性能、成熟的技術(shù)以及在成本和性能間的良好平衡，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常實(shí)用和綜合性價(jià)比的需求；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，為那些對(duì)動(dòng)力有更高追求、渴望極致駕駛體驗(yàn)的用戶提供了絕佳選擇。寶馬5系通過豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)配置，精準(zhǔn)地覆蓋了不同消費(fèi)群體的需求，這也正是其在市場(chǎng)上一直保持較高競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）