檢查點火線圈的好壞，可以通過外觀判斷、溫度感應、電阻測量、跳火對比以及替換法等多種方式。外觀上，若有溢膠、鼓包等情況可能有問題；溫度方面，微熱正常，燙手可能故障；電阻測量時，無窮大或異常值代表繞組有狀況；跳火對比能直觀判斷其是否正常打火；替換法能通過發(fā)動機抖動情況確定好壞。這些方法各有特點，綜合運用能更精準判斷。

下面我們來詳細說說這些檢查方法。

外觀判斷法是最為直觀的一種方式。仔細觀察點火線圈的外殼，一旦發(fā)現(xiàn)有溢膠、鼓包、爆裂等現(xiàn)象，就需要引起注意了，這很可能意味著點火線圈內(nèi)部出現(xiàn)了問題。同時，高壓連接管若有燒蝕或燒熔的痕跡，高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕情況，亦或是外殼或高壓輸出端有生銹現(xiàn)象，都說明點火線圈可能已經(jīng)損壞，需要及時更換。這種方法簡單易行，不需要借助任何工具，在日常檢查中可以首先采用。

溫度感應法也是一種很實用的檢查手段。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，用手觸摸點火線圈的外殼。正常情況下，會感覺到微微發(fā)熱，這表明點火線圈的工作狀態(tài)良好。但如果觸摸時感覺燙手，那就很有可能是點火線圈存在匝間短路故障。不過要注意，觸摸時需小心，避免被燙傷。這種方法能在車輛運行過程中快速做出初步判斷。

電阻測量法相對更為精確。使用萬用表來測量點火線圈一次繞組和二次繞組的電阻值。若測得的電阻值為無窮大，那就說明繞組存在斷路故障；要是電阻值過大或者過小，則意味著繞組有接觸不良或者匝間短路的問題。不同車型的點火線圈電阻標準值可能會有所差異，在測量時需要參考車輛的維修手冊來確定正常范圍。

跳火對比法能直接觀察點火線圈的打火情況。將懷疑有問題的點火線圈安裝在點火系統(tǒng)完好的汽油機上，然后拔出火花塞處的高壓線，使其距離車體大約 1.5 厘米，接著接通火花塞嘗試打火。如果能夠看到藍色的放電火花，那就說明該點火線圈的工作狀態(tài)良好；反之，若看不到火花，就表明點火線圈可能已經(jīng)損壞。此外，還可以將被檢驗的點火線圈和正常工作的點火線圈進行對比，觀察火花強度是否一致，以此來判斷其好壞。

替換法是一種比較簡單有效的方法。在發(fā)動機啟動時，逐個拔掉點火線圈的插頭。如果拔掉某個點火線圈插頭后，發(fā)動機的抖動加劇，那就說明該點火線圈是正常的；若發(fā)動機抖動情況沒有變化，那么這個點火線圈很可能已經(jīng)損壞。這種方法不需要復雜的工具和專業(yè)知識，普通車主也能輕松操作。

在實際檢查點火線圈好壞的過程中，單一的檢查方法可能存在一定的局限性。因此，綜合運用以上多種方法，能夠更全面、準確地判斷點火線圈的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）