寶馬1系并非全系采用前驅(qū)設計，國產(chǎn)三廂版為前驅(qū)，進口兩廂版則是后驅(qū)。國產(chǎn)寶馬1系三廂版選擇前驅(qū)，是出于成本控制與空間布局考慮，前驅(qū)結構簡單成本低，緊湊布局利于車內(nèi)空間優(yōu)化。進口兩廂版采用后驅(qū)，因其注重操控，后驅(qū)在高速行駛時穩(wěn)定性和操控性更出色，能為追求駕駛樂趣的用戶帶來更好體驗 。

具體來看，國產(chǎn)版寶馬1系三廂車型，前驅(qū)設計有著諸多優(yōu)勢。從成本角度出發(fā)，它不需要像后驅(qū)那樣復雜的傳動裝置以及后驅(qū)動軸，傳動系統(tǒng)的組件相對較少，這使得車輛在組裝過程中更為便捷，大大降低了制造成本。而在車內(nèi)空間布局上，前驅(qū)設計緊湊的特性為其他系統(tǒng)的合理安排提供了便利，尤其是對于車內(nèi)乘坐空間和儲物空間的優(yōu)化。這樣一來，對于那些更注重車輛實用性和性價比的消費者來說，國產(chǎn)三廂寶馬1系的前驅(qū)設計無疑滿足了他們的需求，在保證一定性能的同時，提供了較為寬敞舒適的駕乘環(huán)境。

再說說進口兩廂版寶馬1系的后驅(qū)設計。這種驅(qū)動方式是汽車領域較為傳統(tǒng)且經(jīng)典的設計。發(fā)動機的動力通過傳動軸傳遞給后輪，后輪負責驅(qū)動車輛前進，而前輪主要承擔轉(zhuǎn)向的職責。在高速行駛時，后驅(qū)的優(yōu)勢便凸顯出來，車輛的穩(wěn)定性和操控性表現(xiàn)更為出色。當駕駛者在彎道中行駛時，后驅(qū)系統(tǒng)能夠更好地分配動力，讓車輛以更平穩(wěn)、更精準的姿態(tài)通過彎道，那種人車合一的駕駛感受是很多追求駕駛樂趣的用戶所向往的。這也使得進口兩廂版寶馬1系成為了高性能車型中常見的驅(qū)動方式選擇，它賦予了車輛獨特的運動基因和魅力。

總之，寶馬1系在驅(qū)動方式上的差異化布局，充分考慮了不同消費群體的需求和喜好。前驅(qū)的國產(chǎn)三廂版?zhèn)戎赜诔杀九c實用性，為消費者提供了一款高性價比且空間實用的車型；而后驅(qū)的進口兩廂版則專注于操控性能，為熱愛駕駛、追求極致操控體驗的用戶帶來了獨特的駕駛樂趣。兩種驅(qū)動方式各有千秋，共同豐富了寶馬1系的產(chǎn)品矩陣，滿足了市場多元化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）