大眾舒適模式旨在為駕駛者締造更平穩(wěn)、愜意的駕馭感受。它讓油門踏板響應(yīng)比節(jié)能模式稍靈敏，動力輸出流暢，有效降低頓挫感。若車輛配有 DCC 減震器，底盤會主動調(diào)節(jié)變軟，提升乘坐舒適。轉(zhuǎn)向助力適中，駕駛操控輕松自然。同時，該模式兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，平衡了舒適與節(jié)能，在日常駕駛中極為實用，給出行增添舒適與便捷。

具體來說，在大眾舒適模式下，油門踏板的響應(yīng)恰到好處。相比節(jié)能模式那種略顯遲緩的反應(yīng)，舒適模式能夠讓駕駛者在踩下油門時，更及時地獲得動力輸出。這種靈敏程度又不像運動模式那般激進(jìn)，不會讓車輛猛地前沖，使得整個動力的傳遞過程相當(dāng)平順，無論是起步還是在行駛中加速，都能極大程度減少那種讓人不適的頓挫感，為車內(nèi)成員帶來安穩(wěn)的駕乘感受。

在底盤方面，如果車輛配備了先進(jìn)的DCC減震器，舒適模式的優(yōu)勢就更加凸顯。此時，減震器會自動進(jìn)行主動阻尼調(diào)節(jié)，讓底盤變得柔軟起來。當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上，比如坑洼地段或者減速帶時，柔軟的底盤能夠有效過濾掉大部分的顛簸震動，坐在車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到明顯的晃動，就仿佛是在平靜的湖面泛舟，極大地提升了乘坐的舒適性，即使是長途旅行，也能讓乘客保持良好的狀態(tài)，不會因路途顛簸而感到疲憊。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在舒適模式下同樣表現(xiàn)出色。轉(zhuǎn)向助力和自動回正力都處于適中的狀態(tài)，駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時，不會覺得過于沉重，操控起來輕松自然，就像是與車輛之間達(dá)成了一種默契。無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速公路上微調(diào)方向，都能精準(zhǔn)而流暢地完成操作，給駕駛者帶來十足的信心。

而且，大眾舒適模式還很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。它在保證駕駛舒適性的基礎(chǔ)上，通過合理調(diào)整發(fā)動機(jī)和變速箱的工作狀態(tài)等方式，實現(xiàn)了降低油耗的目標(biāo)。這對于日常通勤和頻繁出行的車主來說，無疑是一大福音，既能享受舒適的駕駛體驗，又能在一定程度上節(jié)省燃油開支，真正做到了魚和熊掌兼得。

另外，在舒適模式下，燈光方面大燈隨動正常響應(yīng)，為夜間行駛提供良好的照明條件；空調(diào)能耗和響應(yīng)正常，能始終保障車內(nèi)舒適的溫度環(huán)境；ACC自適應(yīng)巡航也能正常發(fā)揮作用，帶來平穩(wěn)的駕駛感受。能量回收處于較弱水平，D擋帶擋滑行時有弱回收，既節(jié)能又不會有明顯的拖拽感。

總而言之，大眾舒適模式宛如一位貼心的出行伙伴，將動力性能、舒適性、節(jié)能性等多方面完美融合。它既滿足了駕駛者對舒適駕乘體驗的追求，又考慮到了日常使用中的實際需求，無論是穿梭于繁華的都市街道，還是馳騁在廣袤的高速公路上，都能讓駕駛者輕松、愜意地享受每一段旅程，為出行生活帶來諸多便利與美好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）