寶馬3系常見(jiàn)的駕駛模式有 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。ECO 經(jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為導(dǎo)向，通過(guò)智能調(diào)控?fù)Q擋邏輯與噴油量，讓動(dòng)力輸出平穩(wěn)且省油，適合擁堵路況。舒適模式兼顧舒適性與穩(wěn)定性，懸架調(diào)校柔軟，方向盤(pán)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出和緩，日常駕駛體驗(yàn)佳。運(yùn)動(dòng)模式能帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛激情，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，不過(guò)燃油消耗與機(jī)械磨損也會(huì)增加。

具體來(lái)說(shuō)，在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛就像是一位精打細(xì)算的管家。它的智能換擋策略會(huì)讓擋位盡可能早地升高，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而降低燃油消耗。而對(duì)噴油量的精準(zhǔn)限制，更是從源頭上把控了油耗。在城市擁堵路段，走走停停的情況下，這個(gè)模式能發(fā)揮出極大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)你輕踩油門(mén)，車(chē)輛的加速過(guò)程十分平穩(wěn)、舒緩，不會(huì)有那種急沖急剎的感覺(jué)，仿佛在告訴你：“別著急，慢慢開(kāi)，咱把油耗降下來(lái)?！?/p>

舒適模式則像是一個(gè)溫柔體貼的伙伴。它對(duì)懸架的調(diào)校下了大功夫，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更好地過(guò)濾路面的顛簸和震動(dòng)。無(wú)論是通過(guò)減速帶，還是經(jīng)過(guò)一些不太平整的路面，你都能感覺(jué)到車(chē)身的晃動(dòng)被降到了最低，乘坐體驗(yàn)十分舒適。同時(shí)，方向盤(pán)的響應(yīng)變得更加靈敏，讓你在轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕松自如。而且動(dòng)力輸出的和緩特性，讓車(chē)輛的行駛狀態(tài)十分穩(wěn)定，不會(huì)有突兀的加速或者減速，非常適合在日常的各種道路狀況下駕駛。

運(yùn)動(dòng)模式無(wú)疑是寶馬3系釋放激情的一面。當(dāng)你切換到這個(gè)模式，車(chē)輛瞬間就像一頭被喚醒的猛獸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被充分利用，變速箱會(huì)延遲換擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高功率輸出區(qū)間。只要你稍微深踩油門(mén)，強(qiáng)烈的加速感就會(huì)撲面而來(lái)，推背感十足。在高速公路上，或者在一些空曠、允許快速行駛的道路上，運(yùn)動(dòng)模式能讓你盡情享受駕駛的樂(lè)趣，體驗(yàn)速度與激情的碰撞。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的消耗自然會(huì)增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱內(nèi)部的機(jī)械部件之間的摩擦也會(huì)加劇，相應(yīng)的機(jī)械磨損也就不可避免了。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬3系的這幾種駕駛模式各有千秋。ECO經(jīng)濟(jì)模式幫你在擁堵路況下節(jié)省開(kāi)支；舒適模式讓你的日常出行舒適又安心；運(yùn)動(dòng)模式則在合適的時(shí)機(jī)為你帶來(lái)熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)。它們滿足了不同場(chǎng)景、不同駕駛者的多樣化需求，讓每一位駕駛寶馬3系的人都能找到最適合自己的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）