本田艾力紳有混動(dòng)版。艾力紳銳·混動(dòng)外觀有諸多升級(jí)，前包圍、格柵等設(shè)計(jì)更具特色，內(nèi)飾則大多延續(xù)以往，保留了良好視野與寬敞空間。它提供三款混動(dòng)車型，搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。在不同工況下，混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，油耗也較為經(jīng)濟(jì)，還能通過 ECVT 變速箱實(shí)現(xiàn)駕駛模式的順滑切換 。

在外觀方面，艾力紳銳·混動(dòng)進(jìn)行了精心雕琢。前包圍造型經(jīng)過重新規(guī)劃，展現(xiàn)出更為獨(dú)特的視覺效果，前格柵也有所變化，為整車增添了幾分時(shí)尚感。下包圍增添的鍍鉻飾條，猶如點(diǎn)睛之筆，提升了車輛的精致感。大燈組融入藍(lán)色飾條，不僅凸顯了其混動(dòng)車型的身份，還為車輛增添了一抹科技的色彩。車尾部分變動(dòng)相對(duì)較小，但后包圍兩側(cè)開孔裝飾增加的C字形鍍鉻飾條，巧妙地呼應(yīng)了前臉的設(shè)計(jì)，讓整車看起來更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

從內(nèi)飾來看，艾力紳銳·混動(dòng)多數(shù)地方延續(xù)了以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種傳承保留了其原有的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)視野良好，駕駛者能夠擁有清晰的前方視野，為行車安全提供了保障。同時(shí)，寬敞的空間也是其一大亮點(diǎn)，無論是前排還是后排乘客，都能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)，不會(huì)感到絲毫的局促。車內(nèi)標(biāo)配透鏡式遠(yuǎn)近光LED大燈等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)無疑是艾力紳銳·混動(dòng)的核心亮點(diǎn)。其搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，熱效率高達(dá)40.6%，這一數(shù)據(jù)充分展現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。動(dòng)力電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車輛在行駛過程中動(dòng)力充沛。

在不同的工況下，這套混動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出了卓越的性能。在起步或低速工況時(shí)，車輛進(jìn)入純電模式，動(dòng)力輸出直接且節(jié)能，既減少了尾氣排放，又為駕駛者帶來了安靜、平穩(wěn)的駕駛感受。而在高速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)開啟直驅(qū)模式，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，能夠滿足車輛高速行駛時(shí)對(duì)動(dòng)力的需求。整車在WLTC工況下百公里綜合油耗低至6.17升，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性讓用戶在日常使用中能夠節(jié)省不少開支。

此外，混動(dòng)系統(tǒng)搭配的ECVT變速箱功不可沒。它能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)駕駛模式的無縫切換，無論是在加速、減速還是巡航過程中，都能讓動(dòng)力隨叫隨到。這種順滑的動(dòng)力切換不僅提升了駕駛的舒適度，還進(jìn)一步降低了油耗，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完美平衡。

總的來說，本田艾力紳的混動(dòng)版車型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都有著出色的表現(xiàn)。外觀的升級(jí)讓其更具吸引力，內(nèi)飾的舒適與實(shí)用得以延續(xù)，而先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)則為用戶帶來了高效、節(jié)能且舒適的駕駛體驗(yàn)。無論是城市通勤還是長途旅行，艾力紳銳·混動(dòng)都能憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為用戶可靠的出行伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）