轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)需視多種情況而定。在直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕?？荚嚾缙丈＼?chē)型，引擎蓋前沿與外側(cè)邊線重合時(shí)打方向；日常駕駛中，小型轎車(chē)車(chē)頭邊緣與外側(cè)邊線接近重合、SUV車(chē)頭距外側(cè)邊線還有二三十厘米左右時(shí)打方向。普通彎道，車(chē)速慢看到彎道三分之一到二分之一路程時(shí)打，車(chē)速快則提前100米左右小幅度緩慢打。環(huán)島轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入時(shí)車(chē)頭與入口切線重合、在環(huán)島內(nèi)變更車(chē)道提前30到50米打方向。

在左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎的情境下，也有著不同的判斷方式。當(dāng)進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果道路比較狹窄，當(dāng)車(chē)輛的右角與路邊相切的時(shí)候，就應(yīng)該立即打方向盤(pán)；要是道路比較寬闊，那么就可以稍微提前一些打方向。而右轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車(chē)輛的左角與路邊相切時(shí)，便要馬上打方向盤(pán)，道路較寬同樣可以提前操作 。

另外，還有一些其他實(shí)用的判斷方法。比如通過(guò)觀察車(chē)頭，當(dāng)車(chē)頭即將到達(dá)對(duì)面邊線時(shí)，就往轉(zhuǎn)彎方向打滿方向盤(pán)；或者留意拐角位置，當(dāng)感覺(jué)駕駛員位置或后視鏡位置與拐角快持平時(shí)，就要立即打滿方向盤(pán)。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)力度不要太急，最好是在右后輪與內(nèi)角線平齊時(shí)，方向盤(pán)恰好轉(zhuǎn)到極限位置。在車(chē)身轉(zhuǎn)過(guò)直角，感覺(jué)車(chē)快正了的時(shí)候，就要回正方向盤(pán)。并且觀察后視鏡，當(dāng)后輪越過(guò)拐角時(shí)，適當(dāng)回正方向盤(pán)讓車(chē)身與車(chē)道邊緣線平行。

在不同道路場(chǎng)景下，還有特定的參考標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前輪過(guò)了停止線就可以開(kāi)始打方向，左轉(zhuǎn)彎以肩膀過(guò)停止線為參考，右轉(zhuǎn)彎以車(chē)門(mén)內(nèi)把手為參考。而且打方向盤(pán)幅度和車(chē)速是成正比關(guān)系的，急彎時(shí)要快打，慢彎時(shí)則慢打；轉(zhuǎn)彎半徑小就快打，反之則慢打。

實(shí)際轉(zhuǎn)彎無(wú)論是左轉(zhuǎn)彎還是右轉(zhuǎn)彎，都要充分考慮路面寬度、行人、障礙物等因素，保持緩慢行駛?？傊?，轉(zhuǎn)彎打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)，需要駕駛員根據(jù)具體的路況、車(chē)型、車(chē)速等多方面因素，靈活且準(zhǔn)確地做出判斷，同時(shí)結(jié)合日常不斷積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)，這樣才能安全、順暢地完成每一次轉(zhuǎn)彎操作，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）