新能源汽車電池的使用時長沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，一般在 8 至 15 年左右。這是因為其壽命受多種因素制約，比如不同電池類型有著不同的理論使用年限，像鋰離子電池為 5 至 8 年，且實際壽命還會因使用習(xí)慣、環(huán)境條件等產(chǎn)生波動。經(jīng)?？斐?、低溫停放等不良習(xí)慣會加速電池衰減，而良好的保養(yǎng)與使用方式則能延長其壽命，所以具體時長有所差異 。

從國家規(guī)定層面來看，新能源汽車的動力電池等關(guān)鍵部件必須提供不低于5年或者10萬公里的質(zhì)量保證。這是對消費者權(quán)益的一種基礎(chǔ)保障，意味著在這個期限內(nèi)，電池應(yīng)該處于相對可靠的使用狀態(tài)。

當(dāng)下國內(nèi)批量生產(chǎn)的新能源汽車電池，在正常使用情況下大概能使用8年左右，容量衰減在30%以內(nèi)都屬于正常范圍。當(dāng)一塊動力電池的容量降低至初始容量的80%以下時，通常就表示需要進行更換了。

不同類型的電池，其使用年限也有所不同。鎘鎳電池的使用年限相對較短，為2至3年；鉛酸電池一般能使用3至5年；鋰離子電池則為5至8年；鋅銀電池最短，僅僅1年左右。

從電池的循環(huán)次數(shù)角度分析，主流電動車動力電池循環(huán)壽命基本在1000到2000次之間。以普通家庭用戶每年行駛2萬公里來計算，電池壽命可達到15年以上。例如，正常情況下三元鋰電池循環(huán)次數(shù)可達1500次，磷酸鐵鋰電池能達到3000次。按照多數(shù)家庭用車的行駛里程來推算，電池使用15年是有可能的。不過，除了循環(huán)壽命，還需要考慮日歷衰減，在綜合因素影響下，即使算短點，1000次循環(huán)結(jié)合日歷衰減，10年左右電池衰減到85%左右。

而且，隨著技術(shù)的不斷進步，電池材料、結(jié)構(gòu)和管理系統(tǒng)都在持續(xù)改進。在新款新能源車中，電池在正常使用和保養(yǎng)的情況下，使用8年甚至10年都大有可能。像第一代特斯拉已經(jīng)服役超過10年，電池衰減約20%，這就是一個很好的例子。同時，電池衰減是一個漸進的過程，8年后電池仍可保持70%到80%的容量。倘若車主無法接受電池衰減帶來的續(xù)航變化，還可以選擇更換部分電池來恢復(fù)續(xù)航。

另外，日常使用習(xí)慣對電池壽命的影響不容小覷。急加速、急剎車、不合理充電以及極端溫度環(huán)境等，都會影響電池的壽命。比如經(jīng)?？斐鋾档碗姵剡€原能力，減少充放電循環(huán)次數(shù)；長時間低溫停放，無論三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池都會出現(xiàn)電池衰減現(xiàn)象。所以，要想延長電池壽命，保養(yǎng)環(huán)節(jié)不能馬虎。車主需要定期去4S店檢查電池，按照廠家的建議進行保養(yǎng)，例如均衡充電、保持電池清潔等。

總之，新能源汽車電池的使用壽命是一個復(fù)雜的問題，受到多種因素共同作用。雖然不同類型電池有理論上的使用年限，但通過良好的使用習(xí)慣和恰當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)措施，完全可以讓電池發(fā)揮出更長久的效能，為車主帶來更持久的服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）