L擋和S擋區(qū)別顯著。L擋是低速擋，英文“l(fā)ow”的縮寫(xiě)，掛入此擋變速箱保持低擋位不升檔，常用于上下長(zhǎng)坡陡坡等需大牽引力的情況，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可減輕制動(dòng)系統(tǒng)壓力。S擋為運(yùn)動(dòng)擋，是“sport”的縮寫(xiě)，掛入后整車(chē)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，變速箱延遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，油門(mén)響應(yīng)更靈敏，多在激烈駕駛時(shí)使用，能充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 。

從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)，它們有著本質(zhì)差異。L擋作為低速擋，就像是一位沉穩(wěn)的行者，專注于應(yīng)對(duì)那些需要穩(wěn)健前行的狀況。它的使命在于保證車(chē)輛在特定場(chǎng)景下，始終以低擋位運(yùn)行，給予車(chē)輛強(qiáng)大的牽引力支持，穩(wěn)穩(wěn)地去完成艱難的任務(wù)。而S擋作為運(yùn)動(dòng)擋，恰似一位熱血的運(yùn)動(dòng)健將，一旦開(kāi)啟，整車(chē)就被注入了激情與活力，準(zhǔn)備在道路上盡情釋放能量。

在特點(diǎn)方面，L擋的特性十分鮮明。當(dāng)車(chē)輛掛上L擋，就如同被設(shè)定了固定程序，不會(huì)自動(dòng)升檔，始終保持在低擋位，以高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)前進(jìn)。這種狀態(tài)下，車(chē)輛就像一個(gè)大力士，能夠輕松拉動(dòng)沉重的貨物，無(wú)論是在滿載貨物爬坡，還是在泥地等復(fù)雜路況艱難前行時(shí)，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的牽引能力。S擋的特點(diǎn)則充滿激情。進(jìn)入S擋運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱的升檔時(shí)機(jī)像是被按下了延遲鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)以低擋位高轉(zhuǎn)速的姿態(tài)行進(jìn)，扭力輸出大幅提升，加速度也隨之增強(qiáng)，讓駕駛者能真切感受到強(qiáng)烈的推背感和澎湃的動(dòng)力。

作用上，L擋和S擋也是各有千秋。L擋在車(chē)輛下長(zhǎng)坡或陡坡時(shí)，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，大大減輕制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，避免因長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱，降低行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。同時(shí)，在爬坡重載或者泥地行駛時(shí)，L擋憑借其大牽引力的優(yōu)勢(shì)，幫助車(chē)輛順利通過(guò)艱難路段。S擋則在駕駛者渴望激情駕駛的時(shí)候大顯身手。在超車(chē)加速的瞬間，S擋能夠迅速調(diào)整車(chē)輛狀態(tài)，延遲換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出全部能量，油門(mén)響應(yīng)變得更加靈敏，使車(chē)輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，輕松完成超車(chē)動(dòng)作，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，L擋和S擋雖然都是汽車(chē)擋位中的特殊存在，但它們卻有著截然不同的定位和用途。L擋側(cè)重于在特殊路況下保障車(chē)輛的平穩(wěn)與安全，為車(chē)輛提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的牽引力；S擋則更傾向于滿足駕駛者對(duì)激情駕駛的追求，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以充分釋放，帶來(lái)熱血沸騰的駕駛感受。了解它們的區(qū)別，能讓我們?cè)诓煌鸟{駛場(chǎng)景中更加合理地選擇擋位，享受更加安全、舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）