磨合期油耗偏高，主要是由于新車各零部件較緊、摩擦力大，需要更多動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛，從而增加了燃油消耗。新車各部件間尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，運(yùn)行時(shí)摩擦阻力大，像發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞、缸壁等磨合會(huì)增加內(nèi)部阻力。同時(shí)，磨合期駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、行駛路況等因素也會(huì)影響油耗。不過，磨合期結(jié)束后，油耗通常會(huì)降至正常水平。

具體來說，新車的各個(gè)配件之間摩擦力較大，并且還沒有得到潤(rùn)滑油長(zhǎng)期的充分滋潤(rùn)。在這種情況下，要讓車輛正常行駛，就需要更大的動(dòng)力來克服這些阻力，如此一來，油耗自然就增加了。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件之間緊密貼合，相互摩擦，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的噴射量就會(huì)相應(yīng)增多。

另外，很多車主在新車階段，會(huì)在汽車后面堆放不少貨物，使得汽車整體重量增加。車輛負(fù)重變大，就如同人背著更重的東西行走，需要更大的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，油耗也就跟著上升了。

行駛路況對(duì)磨合期油耗的影響也不容小覷。要是汽車在城市內(nèi)道路進(jìn)行磨合，行駛過程中頻繁地停車、啟動(dòng)加速，這無疑會(huì)增加油耗。因?yàn)槊看螁?dòng)和加速都需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多能量，燃油消耗自然加大。

從駕駛習(xí)慣方面看，新手對(duì)車輛不熟悉，急剎車和猛踩油門的情況較為常見，這同樣會(huì)使油耗增加。還有一些車主在磨合期習(xí)慣比較保守的駕駛方式，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能在高效率轉(zhuǎn)速范圍工作，進(jìn)而影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，燃油系統(tǒng)在磨合期內(nèi)可能尚未完全順暢，這也會(huì)影響燃燒效率，使得油耗升高。同時(shí)，輪胎胎壓不足、機(jī)油質(zhì)量下降等車輛自身狀態(tài)因素，以及空調(diào)使用頻率高增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、車輛自重因出廠時(shí)的油液和配件而增加等，都可能導(dǎo)致磨合期油耗偏高。

總之，磨合期油耗偏高是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素涉及到車輛自身零部件磨合、駕駛習(xí)慣以及行駛條件等多個(gè)方面。但車主們無需過于擔(dān)憂，隨著磨合期的結(jié)束，各部件磨合完成，駕駛習(xí)慣逐漸優(yōu)化，這些影響油耗的因素會(huì)逐漸改善，油耗也會(huì)相應(yīng)地降低到正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）