開熱風(fēng)空調(diào)一般不會(huì)增加油耗。汽車的暖風(fēng)主要源自發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的余熱，通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱，由小風(fēng)扇將熱量導(dǎo)入車內(nèi)，無需額外消耗燃油來制熱，和需要壓縮機(jī)工作從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的冷風(fēng)空調(diào)不同。正常情況下，合理使用熱風(fēng)空調(diào)不會(huì)讓油耗明顯上升。但要是車輛燃油效率低、駕駛習(xí)慣不好等，可能也會(huì)讓油耗有細(xì)微變化 。

首先，車輛燃油效率是一個(gè)重要因素。不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身重量、風(fēng)阻系數(shù)等方面存在差異，燃油效率各有不同。如果車輛本身燃油效率較低，即便開熱風(fēng)空調(diào)理論上不額外耗能，但整體的油耗基數(shù)可能相對(duì)較大。例如一些老舊車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率不夠高，即便在正常行駛過程中，油耗也會(huì)比新款的高效節(jié)能車型要高一些，在這種情況下開熱風(fēng)空調(diào)，盡管制熱本身不增加額外能耗，但由于車輛自身特性，會(huì)讓整體油耗看起來有一定變化。

其次，駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗有著不可忽視的影響。急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使車輛的油耗增加。在開熱風(fēng)空調(diào)的過程中，如果駕駛員頻繁急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出更大的功率，這無疑會(huì)消耗更多的燃油。長時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)但車輛不前進(jìn)，而此時(shí)熱風(fēng)空調(diào)若處于開啟狀態(tài)，雖然制熱不額外耗能，但整體的燃油消耗在這種情況下也會(huì)增多，給人一種開熱風(fēng)空調(diào)增加油耗的錯(cuò)覺。

此外，空調(diào)溫度設(shè)定也有一定關(guān)聯(lián)。如果將熱風(fēng)溫度設(shè)定得過高，空調(diào)系統(tǒng)可能會(huì)加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的利用強(qiáng)度，雖然不會(huì)直接增加額外能耗，但在一定程度上可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。例如，過高的溫度設(shè)定可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)略有增加，從而間接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，使得油耗出現(xiàn)細(xì)微波動(dòng)。

綜上所述，雖然開熱風(fēng)空調(diào)從原理上來說一般不會(huì)增加油耗，但由于車輛燃油效率、駕駛習(xí)慣、空調(diào)溫度設(shè)定等多種因素的綜合影響，油耗可能會(huì)有一些細(xì)微變化。不過，只要我們保持良好的駕駛習(xí)慣，合理設(shè)定空調(diào)溫度，就可以將這種影響降到最低，盡情享受舒適的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）