汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)側(cè)滑，原因涵蓋多個(gè)方面。路面狀況不佳，如濕滑、有冰雪或油污，會(huì)降低輪胎與地面的附著力，微小外力就可能引發(fā)側(cè)滑；制動(dòng)系統(tǒng)存在問題，像各車輪制動(dòng)性能不一致、制動(dòng)不均衡，易導(dǎo)致跑偏進(jìn)而側(cè)滑；駕駛操作失誤，比如制動(dòng)過(guò)猛使車輪抱死、高速行駛時(shí)急打方向或轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)不當(dāng)?shù)?，也?huì)加大側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。這些因素都可能讓汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

具體來(lái)看，路面狀況對(duì)制動(dòng)側(cè)滑有著不可忽視的影響。當(dāng)路面處于濕滑狀態(tài)，像是雨后的道路，或是被冰雪覆蓋、沾染油污的路面，輪胎與地面之間的附著系數(shù)會(huì)大幅降低。這就好比原本緊密相連的兩個(gè)物體，中間突然被抹上了一層潤(rùn)滑劑，它們之間的摩擦力變小了。在這種情況下，車輛在制動(dòng)時(shí)，哪怕只是受到一個(gè)微小的側(cè)向推力，比如車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力，就可能促使車輪發(fā)生滑動(dòng)，從而造成側(cè)滑現(xiàn)象。

制動(dòng)系統(tǒng)的問題也是引發(fā)側(cè)滑的關(guān)鍵因素之一。如果四個(gè)車輪的制動(dòng)力分布不均勻，就如同四個(gè)人一起拉車，力量卻使不到一處，車輛就會(huì)朝著制動(dòng)力大的一側(cè)偏移，進(jìn)而出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的情況，而跑偏往往就是側(cè)滑的前奏。另外，各車輪的附著系數(shù)不一致，以及車輛裝載重心偏向一側(cè)，都會(huì)極大地影響制動(dòng)性能，使得車輛在制動(dòng)過(guò)程中難以保持直線行駛，增加了側(cè)滑的可能性。

駕駛操作失誤同樣是導(dǎo)致制動(dòng)側(cè)滑的重要原因。當(dāng)駕駛員在行車過(guò)程中過(guò)度制動(dòng)，例如進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪“抱死拖滑”。尤其是后輪先于前輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輛的穩(wěn)定性會(huì)受到嚴(yán)重破壞，側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大大增加。此外，在高速行駛狀態(tài)下，駕駛員若突然進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，或者在轉(zhuǎn)向時(shí)配合的制動(dòng)方式不當(dāng)，都會(huì)使車輛產(chǎn)生較大的慣性離心力。特別是當(dāng)車輛裝載著較重的貨物，重心較高時(shí)，這種慣性離心力會(huì)進(jìn)一步加劇，使得車輛更容易發(fā)生側(cè)滑。

汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑是多種因素共同作用的結(jié)果。路面狀況、制動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛操作等方面的任何一個(gè)小問題，都可能在制動(dòng)的瞬間引發(fā)側(cè)滑。所以，為了確保行車安全，我們要定期檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，時(shí)刻留意路面情況，并且養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能最大程度地減少制動(dòng)側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）