方向盤忽左忽右，原因眾多。轉(zhuǎn)向器和傳動機構(gòu)間隙過大，如橫直拉桿球頭松動，會使轉(zhuǎn)向不精準(zhǔn)；前輪定位失準(zhǔn)，改變了自動回正功能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪偏擺；后輪超載或氣壓不足，遇不平路面會引起后軸側(cè)偏量過大。此外，前束異常、前輪軸承松曠等也可能引發(fā)此現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況時，需盡快找專業(yè)機構(gòu)檢查處理，以保障行車安全。

具體而言，轉(zhuǎn)向器和傳動機構(gòu)在長期的使用過程中，由于不斷地磨損，各聯(lián)結(jié)點之間會逐漸出現(xiàn)松動的情況。像橫直拉桿球頭，作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，一旦松動，就如同機器中的零件失去了緊密配合，會直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度大打折扣。在車輛行駛時，方向盤傳達(dá)的轉(zhuǎn)向指令不能準(zhǔn)確無誤地傳遞到車輪，于是就出現(xiàn)了忽左忽右的現(xiàn)象，尤其在低速行駛時，這種擺頭情況可能更為明顯。

前輪定位失準(zhǔn)也是不可忽視的因素。車輛在制造過程中，前輪有著精準(zhǔn)的定位角度設(shè)定，這是保證車輛直線行駛穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)向自動回正功能的重要基礎(chǔ)。然而，在實際使用中，可能會因為遭遇撞擊，比如不小心撞到路肩或者發(fā)生輕微碰撞，亦或是長期超載行駛，這些情況都有可能改變前輪原本的定位角度。一旦角度改變，前輪的自動回正功能就會下降，轉(zhuǎn)向輪就會不受控制地左右偏擺，進(jìn)而讓方向盤出現(xiàn)忽左忽右的狀況。

而后輪超載或者后輪胎氣壓不足，同樣會對車輛行駛方向產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛裝載了超長或者超重的貨物時，后輪承受的壓力會遠(yuǎn)超正常范圍，又或者后輪胎氣壓不足，輪胎的支撐力下降。在這種情況下，一旦車輛行駛在不平整的路面上，后軸就容易出現(xiàn)較大的側(cè)偏量。車輛就像失去了穩(wěn)定的平衡，行駛方向會不受控制地左右偏擺，反映在方向盤上，自然就是忽左忽右了。

除了上述這些，前束太小或者反前束、前輪軸承松曠以及羊角大螺帽松動等情況，也都可能是方向盤忽左忽右的“幕后推手”。前束出現(xiàn)問題，會影響車輛行駛時輪胎的受力和運動軌跡；前輪軸承松曠使得車輪在轉(zhuǎn)動過程中穩(wěn)定性變差；羊角大螺帽松動則會破壞車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常結(jié)構(gòu)關(guān)系，這些都會讓方向盤的操控出現(xiàn)異常。

另外，還有一些容易被忽視的原因。比如行駛中前輪擺頭，當(dāng)車輛行駛到某一特定的高速時，方向盤可能會出現(xiàn)發(fā)抖或者擺振現(xiàn)象。這很可能是因為墊補輪胎或者輪圈修復(fù)過程中，破壞了前胎總程的動平衡。就如同一個旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果重量分布不均勻，旋轉(zhuǎn)起來就會不穩(wěn)定。

當(dāng)我們遇到方向盤忽左忽右這種情況時，千萬不能掉以輕心。它不僅會影響駕駛的舒適性，更重要的是會對行車安全構(gòu)成威脅。這時候，我們應(yīng)該盡快將車輛送到專業(yè)的維修機構(gòu)，讓經(jīng)驗豐富的維修師傅進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和調(diào)整。只有這樣，我們才能確保車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，安全地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）