發(fā)動(dòng)機(jī)砸瓦通常是“噠噠噠”“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”“鐺鐺鐺”等類似的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)砸瓦，實(shí)則是軸瓦與軸間因潤(rùn)滑不良等出現(xiàn)異常磨損而發(fā)聲。冷啟動(dòng)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油未及時(shí)潤(rùn)滑軸瓦；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用，軸瓦間隙變大；缺少冷卻水或高溫行駛致機(jī)油性能改變；機(jī)油泵等潤(rùn)滑系統(tǒng)問題，都會(huì)造成這種異常磨損，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)砸瓦聲 。

冷啟動(dòng)時(shí)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油在低溫狀態(tài)下較為粘稠，還未來得及充分潤(rùn)滑到軸瓦，而軸瓦表面由于大負(fù)荷工作，瞬間形成高溫。在這種情況下，金屬之間相互燒熔抱死，于是便產(chǎn)生了砸瓦的聲音，往往呈現(xiàn)出“噠噠噠”的聲響，就像是一種連續(xù)且較為急促的警示音，提醒著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了狀況。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，正常磨損不斷加大，軸瓦間隙逐漸變大。這不僅會(huì)導(dǎo)致明顯的瓦響，而且機(jī)油在傳輸過程中容易中途流失并泄壓，使得軸瓦間的供油量不足。持續(xù)的高溫環(huán)境下，軸瓦與軸之間就會(huì)出現(xiàn)燒熔抱死的情況，此時(shí)發(fā)出的“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”聲音，類似短而急促的敲擊金屬聲，每一聲都仿佛是發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出痛苦的“呼喊”。

當(dāng)缺少冷卻水或者較長(zhǎng)時(shí)間處于高溫行駛狀態(tài)時(shí)，機(jī)油溫度會(huì)快速上升，進(jìn)而失去原本的粘稠度。這使得機(jī)油在軸與瓦的表面無法形成有效的保護(hù)油膜，軸與瓦之間的摩擦變得異常劇烈，造成較嚴(yán)重的摩擦燒熔抱死。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的砸瓦聲可能是“鐺鐺鐺”的聲音，類似兩個(gè)鐵棒相互敲擊，清脆且?guī)в幸欢ǖ慕饘儋|(zhì)感，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)下部拿掉機(jī)油加注口的蓋子，聲音會(huì)更加清晰可聞。

機(jī)油泵的供油壓力減小，機(jī)油濾網(wǎng)、油道被雜質(zhì)堵塞，機(jī)油管路發(fā)生泄漏等潤(rùn)滑系統(tǒng)問題，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑系供應(yīng)壓力下降。當(dāng)機(jī)油難以用標(biāo)準(zhǔn)壓力到達(dá)指定潤(rùn)滑位置，軸瓦就會(huì)處于干磨狀態(tài)，最終抱死。在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)發(fā)出多種聲音，比如突然加速時(shí)會(huì)有連續(xù)明顯的敲擊聲，快速加速時(shí)也會(huì)有連續(xù)清晰的敲擊聲，且轉(zhuǎn)速越高聲音越大；還可能出現(xiàn)嘰嘰聲、咔嚓咔嚓聲等，甚至在正常行駛中會(huì)突然有頓挫感，隨后產(chǎn)生吱吱作響的聲音。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)砸瓦發(fā)出的聲音形式多樣，背后的成因也較為復(fù)雜 。這些聲音其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在向我們發(fā)出警示信號(hào)，提醒我們要重視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，及時(shí)檢查和維護(hù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）