冠道使用的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸架構(gòu)造簡(jiǎn)約，成本較低且占用空間小，依靠減震器與彈簧協(xié)同運(yùn)作，有效過濾路面顛簸，保障日常駕駛的穩(wěn)定。后多連桿式獨(dú)立懸架憑借多個(gè)連桿精確配合，提升了路面適應(yīng)性與操控性能，也讓乘坐更為舒適。二者搭配，讓冠道在各類路況下都游刃有余 。

具體來說，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這使得它在成本控制上有著天然的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)較小的占用空間也為車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局等提供了更多便利。在日常城市道路行駛中，它能夠很好地發(fā)揮作用，通過減震器和彈簧的共同作用，將路面的細(xì)碎顛簸有效吸收，讓駕乘人員幾乎感受不到來自路面的震動(dòng)干擾，為日常出行營(yíng)造出平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。

而后多連桿式獨(dú)立懸架則是技術(shù)含量更高的一種懸掛形式。多個(gè)連桿相互配合，猶如精密的機(jī)械裝置，能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在復(fù)雜路況下，比如坑洼路面、起伏較大的山路等，它可以根據(jù)路面的變化及時(shí)調(diào)整車輪的姿態(tài)，確保車輛與地面的良好接觸，提升抓地力，進(jìn)而保障車輛行駛的穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架也能發(fā)揮重要作用，為車輛提供出色的側(cè)向支撐力，減少車身的側(cè)傾，讓駕駛者在高速變道等操作時(shí)更加從容自信，同時(shí)也極大地提升了車內(nèi)乘客的舒適性。

不僅如此，冠道不同車型在懸掛系統(tǒng)上還有進(jìn)一步升級(jí)。240 TURBO車型匹配SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)，370 TURBO采用ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。這些先進(jìn)的減震系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛模式和路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼，進(jìn)一步提升車輛的操控性和舒適性。在舒適模式下，懸掛表現(xiàn)得更加柔軟，能將細(xì)碎顛簸路面的震動(dòng)過濾得更加徹底，即使面對(duì)較大的起伏路面或鄉(xiāng)間非鋪裝路面，也能保持良好的韌性；而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛則會(huì)變得更加緊繃，增強(qiáng)車身側(cè)傾的支撐性，讓車輛在彎道中更具操控性。

總的來說，冠道這種前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，再加上不同車型適配的先進(jìn)減震系統(tǒng)，完美地融合了操控性與舒適性，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，亦或是偶爾的激情駕駛，都能滿足駕駛者和乘客的需求，為用戶帶來出色的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）