排氣管上有黑灰，主要是由于汽油燃燒不充分、機(jī)油參與燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等多種原因?qū)е?。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若燃油與空氣混合不均勻，會(huì)使燃料無(wú)法完全燃燒，產(chǎn)生黑色碳煙附著在排氣管上。而機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積累的積碳在高溫下燃燒，也都會(huì)產(chǎn)生黑灰并排出。多種因素交織，共同造就了排氣管上黑灰的出現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)，汽油燃燒不充分是導(dǎo)致排氣管出現(xiàn)黑灰的常見(jiàn)因素之一。像是使用的汽油品質(zhì)差，其中所含的雜質(zhì)較多，或者空氣過(guò)濾器堵塞，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，這都會(huì)影響燃油與空氣的正常混合，造成燃燒不充分，進(jìn)而生成灰黑色顆粒，久而久之就在排氣管上堆積形成黑灰。另外，車(chē)輛猛踩油門(mén)時(shí)，混合氣體濃度會(huì)突然增加，燃油無(wú)法在瞬間充分燃燒，也會(huì)導(dǎo)致有黑灰排出。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，水溫過(guò)低，這時(shí)候的燃燒條件不佳，同樣容易出現(xiàn)燃燒不充分的情況，使得排氣管上有黑灰出現(xiàn)。

機(jī)油參與燃燒也是不可忽視的原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油量過(guò)多或者油質(zhì)不佳時(shí)，機(jī)油有可能進(jìn)入燃燒室被燒掉，產(chǎn)生黑色顆粒物，從而在排氣管上形成黑灰。燒機(jī)油時(shí)，排氣管內(nèi)壁的黑炭會(huì)帶有油膩感，尾氣還可能有刺鼻氣味，同時(shí)機(jī)油消耗會(huì)變大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)八{(lán)煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也是造成排氣管黑灰的重要因素。長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行定期維護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，容易產(chǎn)生積碳。這些積碳在高溫環(huán)境下燃燒，產(chǎn)生的黑灰就會(huì)隨著廢氣排出并附著在排氣管上。

不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管出現(xiàn)黑灰的情況也有所不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃燒工況復(fù)雜，汽油霧化效果相對(duì)較差，排氣管更容易出現(xiàn)黑灰；多點(diǎn)電噴的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件相對(duì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)生黑灰的情況相對(duì)較少；而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管則比多點(diǎn)電噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易發(fā)黑；至于柴油機(jī)，其排氣管幾乎都有黑灰。

此外，氧傳感器故障、三元催化故障、汽車(chē)氣缸壓力低、點(diǎn)火系問(wèn)題等，也都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致燃燒不充分，使排氣管出現(xiàn)黑灰。

總之，排氣管上出現(xiàn)黑灰是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂闷?chē)時(shí)，可以通過(guò)定期保養(yǎng)、使用優(yōu)質(zhì)燃油、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣等方式，盡量減少排氣管黑灰的產(chǎn)生，讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）