小車空調(diào)的動(dòng)力來源因車的類型而異，燃油車空調(diào)主要用油，新能源車則用電。在燃油汽車中，空調(diào)壓縮機(jī)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶與壓縮機(jī)相連，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)其工作，開冷空調(diào)會(huì)增加油耗；而新能源電動(dòng)汽車的空調(diào)直接使用汽車電池的電，制冷制熱都依靠電池供電。不同類型汽車的空調(diào)動(dòng)力方式，滿足了人們多樣的出行與舒適需求 。

具體來看，傳統(tǒng)燃油汽車的制冷過程中，制冷劑循環(huán)所依靠的電動(dòng)壓縮機(jī)，并非由電直接驅(qū)動(dòng)，而是通過一根皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這便是燃油車開空調(diào)會(huì)增加油耗的關(guān)鍵所在。并且，汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)，例如鼓風(fēng)機(jī)等，還是需要用電來維持工作的。不過在冬天，燃油車開熱空調(diào)一般不怎么費(fèi)油，這是因?yàn)橹茻崾抢冒l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水來提高空氣溫度，并不需要壓縮機(jī)工作，主要消耗的還是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量 。

而新能源電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)則相對(duì)簡潔明了，它采用電動(dòng)壓縮機(jī)，直接由電池供電。無論是炎炎夏日的制冷，還是寒冷冬日的制熱，其能量消耗都直接體現(xiàn)在車輛的電力消耗上。這種用電驅(qū)動(dòng)空調(diào)的方式，讓電動(dòng)汽車在提供舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，保持了其電力驅(qū)動(dòng)的特性，不會(huì)額外產(chǎn)生油耗 。

此外，汽車空調(diào)還有獨(dú)立式和非獨(dú)立式之分。獨(dú)立式空調(diào)擁有專門的動(dòng)力源，像第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，常見于長途貨運(yùn)、高地板大中巴等車輛上，但它存在燃油消耗高、成本高以及維修維護(hù)困難等問題。非獨(dú)立式空調(diào)則直接借助汽車的行駛動(dòng)力，由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過電磁離合器控制，具備結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，不過會(huì)消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10% - 15%的動(dòng)力，對(duì)汽車的加速和爬坡能力產(chǎn)生影響，而且制冷量還會(huì)受汽車行駛速度的制約 。

總之，了解小車空調(diào)用電還是用油的不同情況，能幫助車主更好地掌握車輛的能耗規(guī)律。在日常駕駛中，車主可以根據(jù)實(shí)際情況合理使用空調(diào)，既能享受舒適的駕乘環(huán)境，又能盡可能地降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與舒適出行的雙贏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）