目前使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要是馬自達(dá)旗下的部分車款，像經(jīng)典的RX7、RX8 ，還有配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的MX30 REV 。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能直接將燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，具有尺寸小、低重心、重量輕等優(yōu)勢(shì)，可提升汽車操控性。這些馬自達(dá)車型憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn)與樂(lè)趣。

馬自達(dá)RX7堪稱汽車史上的傳奇之作，它是世界上首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，總共推出了三代車型，即FB、FC和FD。特別是FC車型，在北美市場(chǎng)收獲了巨大成功。它的長(zhǎng)寬高分別為4430mm、1770mm、1340mm ，采用FR驅(qū)動(dòng)配置，搭載的雙渦輪增壓13BREW轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)更是信仰級(jí)別的存在，1.3L排量卻有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率可達(dá)195kW，最大扭矩294Nm，并配備五速手動(dòng)擋變速箱，這樣的配置組合讓它在駕駛性能上大放異彩，吸引了無(wú)數(shù)車迷。

馬自達(dá)RX8同樣是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典車型。它繼承了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多優(yōu)勢(shì)，憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者提供了與眾不同的駕駛感受。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出，使得車輛在加速過(guò)程中順滑流暢，再加上車輛本身優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓RX8無(wú)論是在城市道路穿梭，還是在賽道上馳騁，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

而馬自達(dá)MX30 REV在應(yīng)用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著新的突破，它將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用。這款車所配備的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具備11.9:1的高壓縮比，在4000轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生116?！っ椎姆逯蹬ぞ?。并且，車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩為260?！っ祝瑑烧吲浜夏軒?lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。此外，該車分別配備了容積為50L的油箱和17.8千瓦時(shí)的電池組，在純電模式下可續(xù)航85公里，增程模式下續(xù)航能達(dá)到600多公里，很好地解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

總之，馬自達(dá)旗下的這些使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，都在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。它們以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的魅力，在提升汽車性能、駕駛體驗(yàn)以及探索新的動(dòng)力應(yīng)用方式上，做出了杰出的貢獻(xiàn)，成為汽車愛(ài)好者心中難以磨滅的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）