奕澤的主動(dòng)剎車(chē)無(wú)需額外設(shè)置，出廠時(shí)便默認(rèn)開(kāi)啟。當(dāng)車(chē)輛時(shí)速超過(guò) 30km/h，該功能即會(huì)啟動(dòng)，通過(guò)車(chē)頭前雷達(dá)感應(yīng)前方障礙物，將信息傳遞給行車(chē)電腦，電腦分析后向剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)。這一貼心設(shè)計(jì)在跟車(chē)或過(guò)紅綠燈等場(chǎng)景中實(shí)用性頗高，能有效降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)要知道，它只是輔助，駕駛員仍需謹(jǐn)慎駕駛。

具體來(lái)說(shuō)，奕澤的主動(dòng)剎車(chē)功能所依賴(lài)的前雷達(dá)，具備高靈敏度的探測(cè)能力，能夠精準(zhǔn)地感知前方障礙物的距離、速度等信息。無(wú)論是在城市擁堵路段緩慢跟車(chē)時(shí)，還是在正常車(chē)速下接近前方等待信號(hào)燈的車(chē)輛時(shí)，只要滿足時(shí)速超過(guò)30km/h的條件，雷達(dá)就會(huì)時(shí)刻處于工作狀態(tài)，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

在這個(gè)過(guò)程中，行車(chē)電腦扮演著“大腦”的角色。當(dāng)雷達(dá)將探測(cè)到的信息快速傳遞過(guò)來(lái)后，行車(chē)電腦會(huì)依據(jù)預(yù)設(shè)的算法和邏輯，迅速分析判斷是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。一旦判斷有必要進(jìn)行剎車(chē)操作，它便會(huì)即刻向剎車(chē)系統(tǒng)下達(dá)指令，讓車(chē)輛及時(shí)做出減速甚至剎停的動(dòng)作。

這種主動(dòng)剎車(chē)功能的工作機(jī)制，為我們的日常駕駛帶來(lái)了極大的便利和安全保障。在頻繁啟停的跟車(chē)場(chǎng)景中，駕駛員無(wú)需時(shí)刻高度緊張地關(guān)注前車(chē)動(dòng)態(tài)，主動(dòng)剎車(chē)功能能夠在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，減少追尾事故的發(fā)生幾率；在通過(guò)紅綠燈路口時(shí)，如果前方車(chē)輛突然急剎，而駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)也可能會(huì)及時(shí)介入，避免碰撞的發(fā)生。

然而，我們必須清晰地認(rèn)識(shí)到，盡管奕澤的主動(dòng)剎車(chē)功能十分強(qiáng)大，但它始終只是一個(gè)輔助系統(tǒng)。在一些特殊情況下，比如惡劣的天氣條件（暴雨、濃霧等）影響雷達(dá)的探測(cè)精度，或者遇到形狀特殊、材質(zhì)特殊的障礙物時(shí)，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)可能無(wú)法正常工作。所以，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，絕不能因?yàn)橛辛诉@一功能就放松警惕。還是要時(shí)刻保持良好的駕駛習(xí)慣，合理控制車(chē)速，與前車(chē)保持安全的距離，提前對(duì)路況進(jìn)行預(yù)判，必要時(shí)及時(shí)主動(dòng)地采取剎車(chē)等操作。

總之，奕澤的主動(dòng)剎車(chē)功能是一項(xiàng)出色的安全配置，它在默認(rèn)開(kāi)啟的狀態(tài)下，為我們的出行提供了一份可靠的保障。但我們要正確看待它，將其視為駕駛過(guò)程中的一個(gè)得力助手，而不是完全依賴(lài)它。唯有如此，我們才能在享受科技帶來(lái)便利的同時(shí)，確保每一次出行都能平平安安。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）