凱迪拉克XTS已經(jīng)停產(chǎn)。這款曾在上汽通用旗下熠熠生輝的4門5座中大型轎車，憑借寬敞的內(nèi)部空間、出色的動(dòng)力系統(tǒng)給眾多消費(fèi)者留下深刻印象。然而，因前驅(qū)布局在競爭中略顯不足，為給以CT命名的新系列轎車讓路，同時(shí)避免與同平臺(tái)的君越產(chǎn)生沖突，最終在市場需求變化與企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的浪潮中停下了生產(chǎn)的腳步 。

從產(chǎn)品本身來看，凱迪拉克XTS是凱迪拉克唯一的前輪驅(qū)動(dòng)汽車。在競爭激烈的豪華車市場，許多同級(jí)競品都采用了前驅(qū)和后驅(qū)相結(jié)合的布局，這使得XTS的前驅(qū)布局在性能表現(xiàn)和操控樂趣上缺乏競爭力，難以滿足部分對(duì)車輛性能有更高追求的消費(fèi)者需求。

品牌戰(zhàn)略層面，凱迪拉克開啟了新的命名規(guī)則，以CT系列為代表的轎車逐漸成為品牌的核心產(chǎn)品陣容。為了讓新命名規(guī)則的車型有更清晰的市場定位和價(jià)格區(qū)間，XTS不得不為CT系列讓路，避免新舊命名車型之間出現(xiàn)價(jià)格沖突，從而更好地規(guī)劃品牌產(chǎn)品線，提升品牌整體的市場競爭力。

再者，凱迪拉克XTS與君越基于相同平臺(tái)打造。盡管XTS在實(shí)際駕駛感受上比君越更加豪華，在動(dòng)力、用料以及靜謐性等方面也優(yōu)于同級(jí)別車型，但為了形成與君越的差異，避免兩款車在中低價(jià)車型終端價(jià)格上出現(xiàn)相同情況，導(dǎo)致市場內(nèi)部沖突，影響整體市場份額，停產(chǎn)XTS成為企業(yè)的一個(gè)重要決策。

另外，汽車保值率較低這一因素，也在一定程度上影響了XTS的市場表現(xiàn)和企業(yè)對(duì)其的生產(chǎn)決策。較低的保值率會(huì)讓消費(fèi)者在購買時(shí)有所顧慮，進(jìn)而影響車型的銷量，間接促使企業(yè)重新審視該車型的生產(chǎn)必要性。

凱迪拉克XTS的停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。盡管它已不再生產(chǎn)，但這款車在汽車市場發(fā)展歷程中留下的印記不會(huì)被輕易抹去，它的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)亮點(diǎn)等，也為凱迪拉克后續(xù)車型的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）