CVT又稱連續(xù)可變傳動、無級變速器，是能實現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器。它通過改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，讓傳動比連續(xù)改變，進而實現(xiàn)無級變速。其一般由無級變速機構等多部分組成，分為機械式等多種類型。CVT具有傳動平穩(wěn)、成本低等優(yōu)點，也存在承載扭矩有限等缺點，廣泛應用于多個領域。

具體來說，CVT的工作過程十分精妙。主要由兩組四個錐輪和一條鋼帶構成其核心結構，在車輛行駛過程中，錐輪會上下移動，鋼帶則掛在不同半徑位置，以此實現(xiàn)變速。這就如同一場精密的機械舞蹈，各個部件協(xié)同運作，讓動力的傳遞流暢且高效。

從結構組成上看，它一般由無級變速機構、行星齒輪機構、起步機構和控制器等部分共同構成。其中，無級變速機構是實現(xiàn)連續(xù)可變傳動比的關鍵所在；行星齒輪機構則在不同工況下協(xié)同工作，輔助實現(xiàn)動力的合理分配；起步機構為車輛的平穩(wěn)啟動提供保障；控制器則如同大腦一般，精準地調控著各個部分的工作狀態(tài)。

CVT主要分為機械式、流體式、電動式這幾大類，而在實際應用中，機械式CVT最為廣泛，它又進一步細分為橡膠帶式、鏈式、金屬帶式。不同的類型在性能、成本、耐用性等方面各有特點。

CVT有著諸多令人矚目的優(yōu)點。首先，傳動平穩(wěn)是它的一大亮點，由于不存在固定傳動比，變速過程中沒有明顯的換擋頓挫感，動力輸出線性且流暢，能為駕駛者帶來極為舒適的駕駛體驗。其次，它的傳動比選擇精準，能夠讓發(fā)動機轉速得到更精確的控制，可使發(fā)動機長時間保持在最大功率輸出狀態(tài)，這對于提升車輛的動力性能和燃油經濟性都有著積極作用。再者，CVT結構相對簡單，這使得其在制造成本上具有一定優(yōu)勢，而且重量輕、體積小，對于車輛的整體設計和布局也更為友好。

然而，CVT也并非十全十美。它存在承載扭矩有限的問題，通常只適用于中小型或發(fā)動機動力不強的車型。因為一旦車身質量過大、發(fā)動機輸出功率過高，就可能導致鋼帶打滑，不僅會影響使用壽命，還會降低傳動效果。同時，在長時間高負荷運轉時，它還容易出現(xiàn)磨損發(fā)熱的情況。

CVT作為一種獨特的變速器類型，憑借其自身的結構特點、工作原理，展現(xiàn)出了鮮明的優(yōu)缺點 。在汽車以及其他相關領域中，它都發(fā)揮著重要作用，并且隨著技術的不斷發(fā)展，其性能也在持續(xù)優(yōu)化和提升，未來在推動各行業(yè)發(fā)展方面有望發(fā)揮更大的價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）