不踩離合掛檔的口訣可概括為“快、準(zhǔn)、狠” ?！翱臁币笤谒捎烷T、拉到空擋等動作時迅速干脆，減少時間間隔；“準(zhǔn)”強調(diào)對車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)把握，不同擋位對應(yīng)不同數(shù)值，需準(zhǔn)確判斷；“狠”則是在掛入目標(biāo)擋位時果斷有力。這三個要點貫穿不踩離合掛檔過程，能做到這些，操作才能流暢，減少對車輛的損傷 。

具體來說，在升檔操作中，“快、準(zhǔn)、狠”的口訣有著明確的體現(xiàn)。就以常見的從2檔升至3檔為例，當(dāng)車輛在2檔行駛且車速達(dá)到40km/h 時，“快”就體現(xiàn)在迅速松開油門，緊接著不踩離合器，以敏捷的動作將擋位迅速拉至空擋。這個過程容不得半點遲疑，要一氣呵成，減少動力傳輸?shù)拈g斷時間。

“準(zhǔn)”則在后續(xù)的操作中凸顯。拉至空擋后，要密切觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速，等待其自然下降至大約1500轉(zhuǎn)左右，這個數(shù)值需要精準(zhǔn)把握，因為不同車型由于變速器齒數(shù)比不同，對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會有所差異。只有準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)速，才能為順利掛入目標(biāo)擋位做好準(zhǔn)備。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到合適數(shù)值時，“狠”就登場了。此時要果斷有力地將擋位推入3檔，動作堅決，讓擋位準(zhǔn)確無誤地掛入，完成升檔過程。

降檔操作同樣遵循“快、準(zhǔn)、狠”的口訣。比如從3檔降至2檔，首先要“快”，把車速控制在40km/h左右后，快速將擋位摘至空擋。接著是“準(zhǔn)”，輕踩油門，精準(zhǔn)地使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)左右，這個轉(zhuǎn)速的控制要恰到好處，多一分少一分都可能影響換擋的順暢度。最后是“狠”，當(dāng)轉(zhuǎn)速符合要求，毫不猶豫地將擋位推入2檔。

需要注意的是，不踩離合掛檔雖然有口訣可依，但這一操作對掛空擋時機、換擋時機的把握要求極高。它需要駕駛員對車輛十分熟悉，操控技術(shù)也得精湛。而且此操作會給變速器中齒輪的接合部分帶來更大的沖擊，容易造成磨損。所以若非特殊情況，如離合器故障等，并不建議輕易嘗試。

總之，“快、準(zhǔn)、狠”的口訣是不踩離合掛檔的要領(lǐng)，但在實際駕駛中，為了車輛的長久穩(wěn)定運行和良好性能，還是應(yīng)該優(yōu)先采用常規(guī)的踩離合掛檔方式，只有在必要時謹(jǐn)慎運用這一特殊技巧 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）